开车的朋友肯定会遇到车打不到，电瓶没电的情况。电池坏掉之前会有什么样的前兆？

故障灯将会亮起。第一点是故障灯会亮，就是像电池一样的方形，两边有正负号的标志。

但是，也有特殊情况。有时候电池的故障灯不会亮，但是ABS故障灯、气囊故障灯、发动机故障灯等一大堆乱七八糟的灯会一下子亮。

这时候踩油门，故障灯又灭了，很奇怪。我得恭喜你，这可能是你电池故障的前兆。

电池故障会导致电脑无法正常运行。

虽然说汽车在行驶的时候主要是靠一个发电机供电，电池只是作为辅助功能。

但是如果电池的电压和电流不稳定，必然会造成整车电路，造成行车电脑的紊乱，所以会出现大量的故障灯。

就好像人体的任何一个器官出了问题，身体的功能都会相应的紊乱，对吗？整个人都不好，就这样。

汽车启动异常的第二点是启动异常。

比如我们平时开车打一次，这几天突然你需要打两三次，而且声音很大，感觉车没力气了，很可能是你的电池支持不了。

因为车辆需要相对较高的瞬时电压，13.4伏，而电池至少需要一半的电量，如果启动前电池的电压低于11.8伏，启动就会变得非常困难。

冬季电池容量下降也可能导致启动异常。

但启动不正常也可能是其他原因造成的，比如冬天天气寒冷，会影响铅酸电池的容量。

温度在25℃以下下降1度，电池的容量也会下降0.8%。

这也是为什么在冬天，我们早上启动汽车的时候，会明显感觉到启动速度变得很慢，尤其是一些老年人的车。

怠速时灯光变暗。接下来说第三点，就是怠速时灯光变暗。

汽车在路上行驶时，灯光是好的，但是当我们停车怠速时，灯光明显变暗，可能是电池出了问题。

只要发动机在运转，肯定会带动其中一个电机发电，但电机的发电量与转速有关。如果速度变小，发电机产生的电压也会变小。

怠速时转速低，电池无法正常充电。

电机的转速取决于发动机的转速。汽车怠速时，转速一般在600到800转，但此时充电电压其实不够，1500转就能正常给电池充电。

就像是用手发电的手电筒。如果你的手速比较快，会比较亮，如果手速慢下来，光线自然会变暗。

所以怠速停车时，大灯所需的电量主要取决于电池的剩余电量。一般来说，大灯的标准工作电压是12伏。如果电池的状态不好，就不能提供足够的电压，大灯自然会比汽车在路上行驶时更暗。

怠速时，大灯的速度会增加太多。接下来第四点，怠速时大灯速度会增加太多。

刚才说了，怠速时，电主要靠电池。像车上的一些阅读灯，收音机的功率在5瓦左右，仅靠电池还是可以支持的。

而汽车空调的功率在2000瓦左右，所以如果怠速开空调，电池支持不了，发动机会提高转速帮助供电，通常会达到1000转左右。

但是车的大灯功率在50瓦左右，两个大灯是100瓦。即使发动机转速提高，也不会像开空调那么明显。

电池动力不好，需要发动机做额外的工作。

所以如果你打开大灯，车速明显上升，说明你的电池不行了，需要依靠发动机做额外的工作。

就像* * *，汽车电瓶就像人体内的糖原。一般运动的话会先消耗糖原，但是当人体内的糖原不够的时候，就需要依靠我们的脂肪来帮助了，这样就达到了一个* * *的目的。

作为一个曾经从180斤减到140斤的成功人士，我还是要劝大家少吃甜品。

第五点，怠速时空调风量明显减少。我们经常需要怠速开空调，比如一个人在路边等的时候，但是往往用不了多久。正常电池也能坚持一段时间。

但如果电池出现异常，开空调15分钟，风力明显减小，可能是你的电池状态不好。

因为在怠速时，虽然空调的压缩机是由发动机的皮带驱动的，但鼓风机是由电池供电的，鼓风机的额定电压一般是12伏。

所以电池电压不够的话，空调开了一段时间后鼓风机就动不了了，所以风量会明显减少，基本就是这种情况。

其他情况可能是电池故障的前兆。

我要讲几个指向性不是很明确的比较难的情况。

比如车窗升降时微弱，遥控时按键无效，喇叭不响。这样的前兆一般与电池的故障没有直接关联，所以会更难验证。

比如车窗工作不正常，我们首先可能怀疑的是升降电机是否坏了；遥控钥匙不起作用。我们首先想到的可能是遥控钥匙里的电池是不是没电了。

如何验证电池是否真的坏了？知道了这些前兆，如何验证电池真的坏了？

开一段距离再观察。

首先我们可以开一段距离再观察，但是要开足够长的时间，比如一个多小时。

为什么要花一个小时那么久？比如功率为700瓦的车载发电机，稳定输出电压为14伏，输出电流为50安。如果电池容量为60安培，则为理想状态，全程稳定充电需要1小时以上。

但汽车是恒压充电，充电电源一般不是满载，输出电流为20到40 A，考虑到发动机转速的影响，估计需要3到5个小时才能充满。

充到一定电量需要一个小时，然后就可以验证情况是否消失了。

如果消失了，比如怠速时大灯不变暗，接下来几周都没有发生，那你就可以考虑这件事了，不是意外。如果还是不消失，大概率是电池有问题。

用万用表直接测量电池启动前后的电压。

第二种方法实际上相对简单直接。如果我们家里有万用表，我们可以用它来测试电池的电压，启动前和启动后都可以。

正常情况下，启动前的电压应为11.8伏至12.8伏，启动后的电压应保持在13.2伏至14.8伏。

如果启动前低于11.8伏，启动会更困难。可能是电池没电了，需要考虑是不是电池出了一些问题。

如果低于10.8伏，电池很可能坏了，需要更换。

如果启动后电压异常，可能是发电机的整流器有问题。

虽然我们平时不太关注电池，但是电池对于一辆车的正常工作来说是非常重要的，所以应该多关注一下电池的一个状况，多关心一下。