20万和40万的车有什么区别？有8年修车经验的舅舅告诉我，虽然20万比40万没面子，但是20万和40万有五大区别，但是有一点是完全打不过40万的！奉劝买车的朋友三思，车越贵越好！

我开过20万的凯美瑞和40万的奥迪A6L，完全不一样。除了物有所值，奥迪A6L比别人高20万，不仅仅是因为豪华品牌的溢价，更是因为空间、乘坐舒适性、动力操控、内饰的全方位提升！

区别一:开车的心理反差，顺序很重要。俗话说，“人往高处走，水往低处流”。大多数人受传统文化影响，会追求更好的生活。买车也是如此。当我们有了更好的经济条件，我们可能也会想买更贵更好的车。

以前开20万的车，其实感觉很好，觉得自己有足够的出行体验和舒适度。但是当我再开一段时间40万的车，再开回20万的车，就会觉得20万的车的体验不够。

在这里，我的建议是，如果是人生第一辆车，可以考虑20万起步，换车再换40万也不迟。

原因是当我们从20万的车升级到40万的车时，我们会有一种实现自我价值的幸福感，别人会认为你的生活有进步。

而当我们从40万的豪华品牌车换成20万的车，周围的人可能会误解你，认为你的生活变差了。

这和人的心理有关。“从节俭到奢侈，从奢侈到节俭再到困难。”，这个顺序很重要。本质上只是心理作用。如果你一直开20万或者40万的车，从来不换车，那么你不会有什么感觉，只是对自己满意。

区别二:相比三大件，40万级别的车更有讲究。为了让对比更客观，我们先来看看同平台打造的20万凯美瑞和40万雷克萨斯的区别。

选定的参考对比车型:

凯美瑞2021款2.0G豪华版，指导价19.98万；

雷克萨斯ES 2020 260尊享版，指导价40.6万。

1、变速箱区别:20万凯美瑞用CVT变速箱，40万雷克萨斯用8AT变速箱。CVT变速箱在成本和耐用性上不如8AT变速箱。

2、发动机区别:20万凯美瑞搭载2.0L178马力自吸发动机；40万的雷克萨斯搭载2.5L207马力自吸发动机。区别在于40万的矿车排量更大，另外40万也可以入手雷克萨斯ES300h混动版，体验会更好，区别也更大。

3、底盘悬挂区别:凯美瑞的后悬挂是双横臂独立悬挂，雷克萨斯的后悬挂是多连杆式独立悬挂，雷克萨斯的悬挂更上一层楼。另外，不要以为两者的底盘是一样的。其实雷克萨斯的底盘是全封闭的，在训练上比凯美瑞舒服。

可见，即便是同平台的凯美瑞和雷克萨斯对比，40万的车和20万的车差别都这么大，更不用说不同车、不同品牌的车对比了。

一般来说，大部分40万的车都会避免CVT、干式双离合等变速箱，更多的会使用AT变速箱。

发动机方面，40万的车大部分也会避免2.0L以下排量的小排量发动机，大部分会使用2.5L或2.0T以上排量的发动机(奔驰除外)。另外，一些被车主吐槽过的三缸发动机，在40万级别的车上也很少见到。

在驱动方式上，20万的车多为前驱，40万的车可以选择后驱或4驱。

底盘悬挂方面，40万级别的车基本都是用多连杆式独立悬挂，会更舒适。

区别三:空间和舒适度不同20万的车基本都是b级车，比如凯美瑞，帕萨特，雅阁，天籁，阿特兹。

40万的车主要是C级中大型车，比如奥迪A6L，奔驰E级，宝马5系，红旗H9，大众辉昂。(奔驰E和宝马5计入终端优惠，也可能40万出头落地)

B级轴距在2.7 ~ 2.9米左右，车身长度一般在4.8 ~ 5.0米左右。C级车轴距一般在3.0~3.2米左右，车长在5.0~5.2米左右(雷克萨斯ES等少数特种车除外)。

因为车身普遍更大更长，再加上豪华车的车标和设计风格，40万的车首先出现高于20万的气场。由于轴距的差异，40万的车空间相对更大，能给乘客带来更舒适的体验。

20万的车在成本上和40万相差甚远，很难充分考虑舒适性。比如马自达阿特兹可以在底盘和操控上出类拔萃，但在静音上无法做到平衡。

这个其实更好理解。40万的车可用成本高于20万的车，在舒适性方面可以做的更多。比如采用双层隔音玻璃、封闭式底盘等进行隔音，采用独立悬挂达到更好的减震过滤效果。

区别四:动力和操控性不同40万的车除了空间尺寸比20万的车大之外，动力和操控性一般都比20万的车好。

首先，动力方面，40万的车很少用小排量的发动机，马力更大，加速更快。大多标配2.0T发动机，在高低功率调味上也做的不错。百公里加速基本可以达到7秒左右。

也就是使用同样的动力总成发动机，40万的车会比20万的车操控更好，因为底盘悬挂更好，车身更重更稳，还有一些高科技的驾驶辅助功能。

就像20万的帕萨特和40万的奥迪A6比，即使动力相同，两者的减震减震也不一样，40万的奥迪会更好。

区别五:功能用途不同20万的车主要承担家用车的功能作用。而40万的车会是一部分人提升“面子和”的工具。

毕竟40万的车可以选择奔驰、宝马、奥迪等豪华车品牌的中型车。20万的车主流是丰田、大众、本田等品牌的b级车。

买20万车的人往往是出于居家和日常出行的需要，或者是一些低调的人。买40万车的人更倾向于舒适性和操控性，追求豪华车品牌，提升自身实力形象(商务需求)。

20万的车倾向于家用，40万的车倾向于商务和家用结合。

20万的车也在1: 00击败了40万的车。我叔叔曾经跟我说过，40万的车，尤其是豪华品牌，除非不缺钱，否则要谨慎，因为用车成本会很高。

首先维修费用比较贵，两者相差5倍以上。比如一辆凯美瑞，开3年或者6万公里，保养费用大概在3000 ~ 4000元。

而一辆40万的奔驰、宝马、奥迪品牌的车，开三年或6万公里后，基本保养大概需要1.5万~ 2万元。

至于保养费用，40万的车一般零整比更高，保养费用也更高。

另外，每年的保险都不一样。20万的车每年的保险费也是4000到5000，而40万的车几乎接近10000元。

所以单从用车成本来说，20万的车会比40万的车省心很多。

写在最后:40万的车，主流基本都是豪华车品牌。随着国产车的发展，未来20万的车无论是配置还是性价比都有可能接近与合资车或者进口车的差距。尤其是国产新能源车，比如20多万的比亚迪韩，很多方面都不比40万的合资车差。

一般来说，20万和40万的车是有区别的，不仅仅是品牌溢价，还有舒适性等其他方面的区别。

当然我觉得更大的区别在于每个人对车的态度和看法。

有些人，即使很厉害，也很低调。他们觉得20万已经够好了，可以省了。这是一种很好的态度。

少数人认为开40万车的人是在保全面子，这种心态不值得鼓励。毕竟即使是入门级豪车品牌，养车成本也是很高的。

车主不管开什么车，真正需要摆正的是自己的心态，自己的素质。开40万不要小看20万，要知道一山还高。开20万，不要吐出40万。这是别人的实力和追求。