我开过吉利和奇瑞，也开过现代和起亚。亲身经历之后，我就说说自主品牌车和韩系车的差距。

拿韩系车和自主品牌比有点过分，但拿日系车和德系车比差不多。自主品牌汽车在中国每年都在进步，我们应该更加自信。这不是感觉的问题，而是客观分析的问题。

韩国车怎么样？

韩国汽车品牌包括现代、起亚、双龙、大宇和雷诺三星等。在中国，现代和起亚是主要的汽车市场。

在国际市场上，由于现代和起亚的良好销量，这两家公司在2021年分别售出了289万辆和277万辆汽车，使得韩国汽车在国际市场的总销量跻身前6。

但在中国市场，韩系车遇冷，销量很差，更不用说了。在一些卖韩系车的4S店，可以看到停放着大量的库存车，停车场种草，可谓“草长莺飞”。看不到有新车停放，但不知道是二手车市场。

韩系车中，现代汽车综合实力比较强，属于世界四大车企，仅次于丰田、大众、本田。但是，鹤立鸡群不是春天，再加一个起亚也成不了气候。

以财团经济为主的韩国车企，在韩国基本占主导地位。好处是外部竞争少。缺点是新晋韩系车企因为缺乏内部竞争对手，基本很难崛起。所以可以预测，整个韩系车在市场上只会有两三个主角。

在韩国，70%的人用韩系车，因为他们很有感情，认为韩系车企是有实力的大品牌。这就是韩国车企发展的环境氛围。在““温室””中，依靠财团的投资和垄断，短时间内可以活得很好，长此以往很容易“老化”，走下坡路。

自主品牌汽车怎么样？

国产车崛起是不争的事实。尤其是2021年分水岭之后，国产车更是迈开了一大步，销量不断提升，技术不断突破，新企业越来越多，呈现出“百家争鸣，”的格局。在这样的环境下，所有车企都能健康竞争，共同进步。

市场就是优胜劣汰，一些质量差或者缺乏自主技术的车企要么被淘汰，要么濒临倒闭。

自主品牌车企有SAIC、吉利、长安、长城、比亚迪、红旗、奇瑞、BAIC、五菱、传祺、名爵、荣威、理想、小鹏、东风等从燃油车到新能源车布局全面，可谓百家争鸣。

中国商业产业研究院数据显示，2021年自主品牌汽车销量占国内市场份额的44.4%，也就是说去年国内每销售10辆新车，就有4辆以上是自主品牌。

如果销量不够有说服力，那就看趋势。去年新能源汽车领域，鹏汽车增长454.9%，汽车增长361.7%，李增长177.4%。

如果说韩系车一定是中年人的话，那么自主品牌车就好比一个朝气蓬勃，年轻力壮的小伙子。自主品牌汽车在进步，在以更快的速度追赶。

国内汽车市场大，占全球市场30%以上，很多汽车品牌都在加速让国产汽车走出* * *推向其他国家，所以市场环境空间会更大。

三大燃油车的综合技术实力，我们自主品牌车暂时可能比不上韩系车，但差距不是很大，因为主流一线自主品牌车也能实现三大车的自主研发。

自主品牌汽车与韩系汽车有哪些差距或差异？

第一，在新能源汽车领域，毫无疑问自主品牌会胜出。

在新能源汽车领域，自主品牌车比韩系车好。无论是车企数量，车型总销量，还是三电系统技术，都是韩系* * *里的。连电池供应商都是自主品牌宁德的实力。

在这方面，我们有比亚迪韩、秦等“王朝”系列口碑和销量较好的纯电动或混动车，广汽传祺也将量产续航1000公里以上的纯电车，还有五菱mini、奇瑞蚂蚁、欧拉黑猫、李one和p7。

在这方面，韩系车无疑不如自主品牌。不要骄傲，也不要太谦虚。

第二，相比燃油车的综合技术，韩系车略显* * *。

客观来说，韩系车在燃油车三大技术上略强于自主品牌。

主要是韩系车不仅有小排量发动机技术，还有大排量6缸和8缸发动机。目前自主品牌汽车在小排量发动机方面也取得了令人瞩目的成绩，比如蓝鲸系列发动机。热效率不比韩系车差，甚至比不上日系车。

变速箱方面，韩系车都有自主研发的6AT变速箱，而自主品牌更喜欢湿式双离合的设计。

底盘技术方面，韩国车在性能车领域研究的比我们早。几年前自主品牌车和韩系车差距很大，但今年已经逐渐缩小。现在很多国产车，比如领克03的底盘技术，和韩系车比起来还不错。

三、汽车市场竞争力对比，国产汽车与自主品牌* * *。

韩系车其实走的是性价比路线，赶超日系车。但说到产品的市场竞争力，目前自主品牌汽车的性价比更高，这一点没有争议。

国产车在油耗、动力、操控、配置、智能等方面的综合性价比都比较高。比如很多10万的自主品牌车，还有车载系统和智能配置也会很到位。

比如7万多的吉利帝豪，已经是自动挡了，倒车影像，定速巡航，自动泊车，多媒体配置。这个价位的韩系车，比如现代悦纳，相当于“胚房”，基本没有这些配置。

至于更高的价格，比如10多万的长安CS75，20多万的坦克300，在同价位很难找到比它们性价比更高的韩系车了。

第四，汽车品牌价值的比较，自主品牌汽车* * *。

一份2021年全球汽车品牌100强榜单显示，韩系汽车只有现代和起亚上榜，而吉利、比亚迪、哈弗、蔚来、江淮汽车、荣威、长城等10余个自主品牌上榜。

从市值来看，比亚迪市值已经达到1000亿美元的水平，仅次于特斯拉和丰田，蔚来达到900亿美元，均高于韩系车企。

目前自主品牌还处于品牌和口碑的累积阶段，也就是还处于上升期。所以从品牌价值上来说，自主品牌车是韩系车。

第五，汽车的质量和可靠性不相上下。

从质量和可靠性上来说，自主品牌汽车可能不如10年前的韩系汽车，但确实不输今天的韩系汽车。

一辆车是否可靠，不仅取决于技术参数的对比，还取决于车企是否用心、使用材料和设计标准。目前国产车也已经使用了先进的平台造车，也处于积累口碑的阶段。新车质量基本不差。

从故障率来说，这几年国产车的质量投入其实更多的来自于车的配置系统，什么生锈异响问题之前都有改善。

有人说国产车故障率比韩系车高是不科学的，因为首先韩系车配置少，能破的车配置少。另外国内销量也差，没有可比性。

六、售后服务对比，韩系车略* * *。

售后服务方面，韩系车略* * *。因为韩系车在国外市场非常注重售后服务，比如在美丽的国家和他们的故土，有很多服务是我们国内市场享受不到的。

当然，在售后服务方面，我个人认为自主品牌汽车还是需要改进的。另外，由于自主品牌汽车更新换代快，一些车主提车后发现新车型出来不久，同价位配置更高，所以也会出现一些售后不满意的因素。

写在最后:

自主品牌车和韩系车有什么区别？这不是纸面上比较技术参数的问题。现在的自主品牌车企，无论是性价比、质量、配置，其实都不输韩系车。

我们也应该对自己的品牌汽车更有信心。不要问我们自主品牌车和韩系车差距有多大。总的来说，自主品牌车输韩系车，更多自主品牌车出* * *，只是时间问题。