帕特尔部长宣布政府正在支持当地电动汽车的研发和生产，这标志着南非汽车历史上的一个历史性时刻，但公报是否让在不久的将来拥有电动汽车变得更加明智?我们在这里找到答案。

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本周早些时候，易卜拉欣·帕特尔部长概述了这份综合白皮书的内容，据说该白皮书将使汽车制造商能够更自由地进行电动汽车生产。考虑到未来的就业和对大型行业参与者的安抚，该文件是否详细介绍了随着我们进入这个十年的实际电动汽车拥有量的任何信息?

电动汽车在南非取得成功的一个重大障碍在于南非国家电力公司(Eskom)的发电来源不可靠，以及汽车制造商必须支付不必要的高额进口关税才能将车辆引入该国。帕特尔部长在白皮书中宣布，政府正在支持汽车的新能源汽车章节，但该国的电动汽车保有量仍未优化。

除了白皮书中列出的16点政策外，未来电动汽车保有量只会在产业行动计划第二阶段才会得到激励，因此，就目前情况而言，电动汽车的成本和进口关税仍高于传统内燃机汽车。不变。其背后的原因有几个因素，其中一些因素比其他因素更为明显。

“考虑到我们面临的电网挑战，现在就这样做并在2024年将大量电动汽车推向市场可能并不明智。”——帕特尔部长

对此最重要的障碍是受限的电网，其缺点已经使当地的几家汽车制造商质疑他们在该国的未来。与非绿色燃煤发电相结合，电动汽车对南非的总体影响将更加有限。据推测，来自燃料税的大部分税收收入会限制这种直接过渡。

尽管没有公布有关何时改变这一政策的具体细节，但帕特尔提到，已经成立了一个执行监督委员会，该委员会将在政府继续与原始设备制造商接触的同时，确定相应调整进口关税的最佳时机。因此，电动汽车的所有权将在很大程度上保留下来，这是一种负担不起的出行方式，只有极少数能够负担得起高昂价格的人才能拥有。