几周前，英国丰田推出了氢动力Hilux，但其卑微的起源实际上起源于南非。我们的数字编辑亚历克斯·沙希尼(AlexShahini)采访了丰田汽车公司首席执行官安德鲁·柯比(AndrewKirby)，以了解有关零排放bakkie的更多细节。

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在约翰内斯堡加拉格尔会议中心参加非洲智能移动峰会一天后，丰田南非汽车公司总裁兼首席执行官安德鲁·柯比透露，氢动力Hilux车型实际上是在南非推出的。生产了10辆用于开发的原型车，这些模型首先在丰田的Prospecton工厂组装，然后发货以开始严格的测试阶段。

“无论如何，南非都会向英国出口，所以我们用基础车辆为他们提供支持，我们对其进行了一些小定制，并派了一些人过来帮助进行对话。他们完成了该项目的所有转换和工程设计，一旦进入生产阶段，我们就可以考虑进口。”——安德鲁·柯比。

丰田负责人进一步补充说，其潜在的到来完全取决于南非的市场。如果沙索和空气产品公司等主要参与者继续开发并进一步发展氢生态系统，那么新能源汽车bakkie很有可能在当地道路上冒险。Kirby进一步补充说，现有的几款HydrogenHilux车型已经过严格的测试、碰撞测试和客户驾驶，如果丰田不认真对待这个项目，他们就不会进行这项工作。

“问题是我们需要多长时间才能将其商业化，以及是否有可供客户使用的基础设施。”——安德鲁·柯比。

使用氢气具有明显的成本效益，对于最终用户而言，其中之一是其运营和维护成本明显更加便宜。Kirby进一步提到：“就能量而言，一公斤氢气相当于7.5公斤燃料，如果我们能让氢气价格低于每公斤2美元，那么我们正在谈论R39或R40公斤氢气，你可以去100公里。”

按照南非目前的燃油成本，一辆柴油动力双驾驶室Hilux平均油耗为7.3升/100公里，行驶相同距离的成本将高达180兰特。对于运营轻型至重型商用车的车队所有者来说，这将显着降低成本。