经过25年的生产，奥迪TT的生产终于结束了。最后一个示例——涂有Chronos灰色金属漆的TTS——与它的前身和早期概念一起在匈牙利杰尔装配厂的工厂车间展示。

最终的TT可能会被制造商收藏或博物馆，其中详细介绍了TT血统的生产数据。第一个模型于1998年2月18日离开工厂，四分之一个世纪后的今天，最后一个模型于11月11日下线。在此期间，生产了662,762辆TT，凸显了包豪斯标志性运动的受欢迎程度汽车是全世界的。

奥迪德/Instagram

我们早就知道TT即将停产，但这并没有让这一刻变得不那么悲伤。“标志性”这个词经常被提及，但TT确实是一个标志，尤其是在设计界。当1998年问世时，这款运动轿跑车以其优雅、简约的造型震惊了世界，其灵感明显来自包豪斯运动。

即使奥迪的设计语言不断发展，这款小型两座车仍然保留了其著名的轮廓和细节。多年来，它演变成我们今天所知的第三代FV/8S型，这是一款令人愉悦的跑车，以TTRS的形式出现，甚至可以让一些超级跑车感到害怕。

作者珍藏着驾驶KyalamiGreenTTRS驾驶KyalamiGreenTTRS穿越山口的激动人心的记忆。RS牢牢抓住停机坪的坚韧依然令人着迷，2.5升五缸发动机的咆哮声在岩石表面回荡也同样令人着迷。

对这种级别的汽车说“aufwiedersehen”并不容易，但奥迪成功地在TT上做到了这一点，针对特定市场推出了几款限量版车型。America收到了华丽的最终版Roadster(仅限量50辆)，配有优雅的古德伍德绿珍珠效果漆和帕洛米诺棕色皮革。这些都是对第一代产品的微妙致敬，采用独特的色调和标志性的棒球缝制皮革座椅。

西班牙市场的特别版则更为稀有，仅生产了25辆。在英国——最大的TT市场之一——消费者也获得了自己的最终版。

可以说，TT巩固了奥迪作为“酷”德国品牌的声誉，与严肃的梅赛德斯和运动型宝马齐名。它可以说是世界上最知名的车辆之一，如果没有它，我们的道路就会变得不那么时尚。尽管如此，它在电动时代复活的可能性还是很小的。