称兰博基尼Urus为成功，其实是对SUV的伤害。它是一个印钞机，帮助兰博基尼的销量从2017年的3,815辆增加到去年的9,233辆。但Urus并不是初出茅庐的小鸡，它于2018年首次上市，尽管由于对标准SUV的强劲需求，这个超级跑车品牌已经能够推迟生产PHEV变体，但它不能再等太久了。。

根据首席执行官StephanWinkelmann的说法，PHEVUrus将于2024年推出，买家别无选择，只能接受插电式电源，因为兰博将放弃直接的ICE选项。PHEV动力系统的全部细节尚不清楚，但据信它与保时捷的新款CayenneTurboSE-Hybrid基本相同。

这款保时捷于2024年进行了大修，现在其电动辅助4.0升V8发动机可产生惊人的729马力(739PS)和700磅英尺(949牛米)扭矩，使其比当前的ICEUrus更强大。仅产生657马力(666PS)。最新版本的热门卡宴混合动力车配备了25.9kWh电池组，高于早期版本的14.1kWh，我们预计Urus也会有类似的情况，以及实际电动汽车续航里程约为30英里(48公里))。

保时捷和兰博基尼不会分享的是价格。Cayenne预计售价不到20万美元，但我们预计2025年UrusPHEV的价格将接近当今Performante顶级车型的27万美元，而不是基础版Urus的23.8万美元。

与皮下的变化相比，兰博基尼计划的内饰和外观造型更新较为温和。前保险杠的形状经过巧妙地重新设计，日间行车灯(DRL)也采用了新的设计，这些都可以在这些图像中看到，此外还对后舱盖进行了一些重新设计。在车内，驾驶员将看到更大的信息娱乐屏幕、铝制外观装饰和新的控制台开关设备。