现代Ioniq5N是一个不寻常的现象：一款吸引传统齿轮迷的电动汽车，考虑到其在纽博格林赛道上的精彩表现，很明显，这款电动汽车的许多巧妙功能不仅仅是噱头。德国运动汽车最近让这辆充满活力的电动汽车在充满挑战的12.94英里赛道上尽情驰骋，最终取得了7分45.59秒的惊人成绩。这比内燃机驱动的阿斯顿·马丁Vantage或宝马M2CS慢大约两秒，但比法拉利599更快。

由专业车手ChristianGebhardt驾驶的Ioniq5N热情地在赛道上驰骋，在直道上实现令人难以置信的速度，并在弯道上掩盖其重量。

通过弯道时，电动汽车像胶水一样粘在沥青上，格布哈特熟练地为每个系列的弯道定位汽车。转向显得干脆利落，电动汽车在接到命令时会急剧转向。是的，它可能拥有超过641马力，并且能够在三秒多一点的时间内达到60英里/小时，但我们不要忘记它仍然是一款跨界车。

事实上，它几乎与出色的专用跑车同时在纽博格林赛道上跑了一圈，这一事实展示了现代汽车的工程专业知识。

在Hohenrain(起点/终点长直道)上，Ioniq5N的时速达到164英里/小时，之后Gebhardt必须减速进入减速弯。值得注意的是，这一圈是使用PirelliPZeroCorsa轮胎完成的。如果Ioniq5N配备米其林PilotSports(和碳混合车轮)，我们毫不怀疑它会缩短几秒钟的时间。

这一令人难以置信的成就并不令人意外，因为现代汽车在纽博格林赛道上对Ioniq5N进行了磨练，以确保它能够承受剧烈的使用并达到最高的性能标准。

我们很想看看现代汽车的N部门能够推出一款更轻、更紧凑、更实惠的高性能汽车。如果这家韩国汽车制造商这样做，它可能会在主流高性能电动汽车领域处于领先地位。现代汽车已经表示有兴趣生产Ioniq6N，预览版为RN22e。重心更低，驾驶应该更有趣。

在其他地方，现代汽车最近预览了Ioniq5N的一系列性能部件，包括美观和空气动力学附加组件、增强型制动器和悬架以及内部斗式座椅。添加了其中一些部件后，我们毫不怀疑电动汽车在纽博格林赛道上的速度会更快。