雷诺R4 R5和Scenic电动汽车公司为Oz公司提供服务
2024-02-23 本站作者 【 字体:大 中 小 】
雷诺表示,它“状态良好”,可以满足澳大利亚首个新车燃油效率标准,该标准将于2025年生效,因为该公司希望扩大其在电动汽车市场的份额,并利用新车型的冲击力包括更多电动汽车。
但这个法国汽车品牌的销量不会出现大幅增长,该品牌自2021年以来一直由AtecoAutomotive在当地进行分销。
雷诺澳大利亚总经理GlenSealey在2024年新款雷诺梅甘娜E-Tech电动SUV发布会上发表讲话时表示,该公司已经“稳定了销量”,并对雷诺目前的销售水平感到满意。
“我们看到大约8000辆(每年)的销量适合该品牌,”他说,并补充说,政府提出的二氧化碳减排选项B计划(要求到2029年减排约61%)将适合品牌。
“在选项B下,雷诺系列表现良好……我们要么是电动车,要么是四缸车。”
2023年,雷诺在澳大利亚的销量下降了9%,但自Ateco接管分销以来,销量有所增长。
“自2020年以来,增长势头良好,”Sealey说道。
他表示,电动汽车将开始在雷诺未来的产品组合中发挥更大的作用,从MeganeE-Tech开始,到下个月即将上市的KangooE-Tech货车。
“我们的Kangoo已经退出市场很长时间了,所以最好让这款车重新进入市场,”Sealey说。
“这是一个独特的细分市场,但我们仍然看到了小型货车的机会,它是可持续的,提供像汽车一样的驱动,易于在城市中操纵,易于进出,并且在功能方面仍然相对实用。它可以做到。”
至关重要的是,Kangoo可能会从E-Tech电动版本中获得相当大一部分份额,该版本将是第一个上市的车型,然后在半年左右得到内燃机版本的支持。
“我们发现E-Tech的远期订单分配情况要好得多,”Sealey说。“可能高达30%。”
雷诺澳大利亚系列中最畅销的产品仍然是科雷傲中型SUV,Sealey相信在可预见的未来仍将如此。
“科雷傲仍然是一辆非常漂亮的车辆。它在市场上仍然具有很高的性价比,我们希望尽可能长时间地继续使用该车。”
话虽如此,但不可否认的是它的年龄。Koleos采用了上一代NissanX-TRAIL的基础。
西利没有详细说明最终将取代科雷傲的具体产品,科雷傲在市场中占有重要地位,只是说“有大量产品组合来自欧洲”。
但看起来预期的达契亚车型——包括Duster和Bigster,它们在澳大利亚将被贴上雷诺的标签——可以填补寻找注重价值的SUV的家庭的角色。
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