自从Rivian展示了完成所谓“坦克转向”的R1T原型车(通过向相反方向旋转左右轮，车辆能够原地转向360度)以来，其他汽车制造商要么推出要么暗示类似的新奇事物。

Rivian最终搁置了坦克转向的计划，理由是担心这种机动会对地面造成太大损害，并可能被滥用，尤其是在公共道路上。然而，GMC推出了悍马电动汽车“螃蟹行走”。在这里，后轮转向系统使所有四个车轮能够一致转动，从而使车辆能够沿对角线移动。

梅赛德斯-奔驰此前曾暗示，其即将推出的电动G级轿车将配备坦克转弯功能，现在梅赛德斯发布了一段视频，显示首席执行官OlaKällenius在一些松散的砾石上演示了该操作(从8点53分开始)。梅赛德斯将这一操作称为“G-Turn”，并表示该功能将在电动G级车上配备。这款零排放SUV将于2024年上市，并可能于2025年在美国上市

电动G级车还将具有缩小的油箱转弯功能，可用于将车辆推入90度转弯，这在狭窄的小路上非常方便，因为大岩石或树木难以完成传统的转弯转动。虽然G形转弯和轻推也应在硬表面上发挥作用，但这可能会导致轮胎严重磨损。

电动G级车的总工程师FabianSchossau表示，之所以选择这种配置，是因为它能够随时随地在需要时精确地提供扭矩，这对于越野行驶来说是理想的选择。-个别车轮经常且很快失去牵引力的道路。

梅赛德斯于2021年预览了带有EQG概念的电动G级车。在概念车发布会上，梅赛德斯表示，量产版将与汽油动力G级轿车的越野能力相匹配，包括在合适地形中应对100%坡度的能力。

梅赛德斯随后透露，电动G级汽车将在某个时候采用先进的硅阳极电池化学材料，以在不牺牲封装的情况下实现更大的续航里程。它将由梅赛德斯支持的Sila供应，该公司计划在十年中期开始在华盛顿州生产电池，用于计划中的电动G级“增程”版本。梅赛德斯还计划在未来的其他车型中使用这种化学物质。

电动G级原型车已接受现场测试。据了解，梅赛德斯还正在开发G级轿车的小兄弟，该车将于本世纪下半叶推出，并且将专门作为电动汽车推出。