柏林游艇设计师TheodorosFotiadis公布了他的最新项目，这是一艘名为Spear的140米(460英尺)长三体概念游艇。这款未来派的新型多体船是与LateralNavalArchitects合作的成果，专为那些想要体验豪华巡航但又不愿在性能上妥协的冒险游艇爱好者而设计。

在过去的几年中，多体船在那些梦想扬帆起航并在水上过上自由和冒险生活的人们中越来越受欢迎。尤其是双体船，由于近年来此类船只的外观、操控性和性能有了显着改善，因此在巡洋舰中越来越受欢迎。

如今，多体船在造型方面可以轻松与最华丽的单体游艇竞争，同时还提供比类似尺寸的单体船更高的稳定性、更大的生活空间和更好的性能。

Spear项目是一项创新、效率优化的设计，旨在模糊绝对舒适性和实用性之间的界限。除了前所未有的甲板空间和内部容积外，该船还承诺提高水动力效率，其锐利的轮廓具有从船头到船尾的光滑空气动力学线条，尽管其令人印象深刻的23米(75英尺)横梁和可有效穿透的细长反向船头穿过波浪。此外，它还拥有适合高速巡航的优化船体设计。

增加船上的可用空间、增强稳定性以及令人印象深刻的燃油效率以降低运营成本是设计者在此设计中的首要任务。因此，“Spear结合了效率、舒适性和广阔的开放空间，创造了无与伦比的巡航体验”，LateralNavalArchitects的设计团队解释道。

那么这种效率优化设计意味着什么呢?这意味着，在18节的巡航速度下，Spear比110米(360英尺)长的单体船需要的推进力减少20%。为了客观地看待问题，设计师解释说，三体船将具有小得多的80米(262英尺)游艇的动力需求，同时提供两倍的可用总吨位(Spear提供令人难以置信的4650GT内部空间))。三体船

的尺寸较大，设计人员可以设想其推进系统以中速发动机为核心，这是大型商船最常见的选择。这种选择进一步有助于最大限度地提高燃油效率，与典型游艇的高速发动机相比，每千瓦燃油可进一步节省15%。舷侧专门设计用于储存大量油箱，再加上燃料需求的减少，将使多体船能够达到超过7,500海里(13,890公里)的令人印象深刻的全球航程。更重要的是，油箱的面向未来的设计确保它们将来能够容纳甲醇等可再生生物燃料。

就性能而言，Spear将能够轻松达到21节的最高速度。但在降低速度时，三体船的发动机具有高效的过剩能力，因此设计者为其配备了具有PTO/PTI功能的变速箱，使其能够在巡航时利用过剩的能力为房屋负载提供动力。

至于船舶的配置，75英尺的巨大横梁和4,650GT的令人印象深刻的内部体积意味着这艘三体船可以在船上提供丰富的室外和室内生活空间。它拥有宽敞的甲板空间，足以容纳多个游泳池、豪华的露天休闲区和露天用餐区，客人可以在那里进行社交、晒太阳、欣赏美景等。

外部还将展示豪华设施，例如前部即触式直升机停机坪、主甲板上的精美无边泳池以及上层甲板按摩浴缸。另一个亮点是宽敞的船尾海滩俱乐部，可通过双弧形楼梯进入，并设有展开的舷墙，不仅增加了可用空间，还提供直接进入海洋的通道。

与同等长度的单体超级游艇相比，Spear提供的内部生活空间非常巨大。主甲板设有宽敞的休息室和用餐区，最多可容纳12位客人，还有两间位于船中部的客舱，均配有套间浴室。

上层甲板专为Spear船主打造，设有全等宽的前向主人套房，配有私人休息室、带浴缸的豪华套间以及可欣赏直升机停机坪和周围壮丽景色的私人甲板海洋。上层甲板还将设有额外的客舱和休息室和用餐区等欢乐空间。

下层甲板是船员宿舍所在的地方，而船长室则位于桥甲板上。

时尚、现代的美学和燃油效率的设计，加上令人印象深刻的21节最高速度、全球巡航范围以及专为适应未来可再生燃料而设计的灵活系统架构，使Spear成为真正创新的多体概念，能够激发人们的灵感。游艇行业的范式转变。