传奇的梅赛德斯G-Class4x4的纯电动版最终将于4月24日在北京亮相，结果显示，它最终不会被称为梅赛德斯EQG。相反，这款电动G-Wagen将以“配备EQ技术的G580”的名称出售，这更符合G-Class系列的其他车型。

常规G级刚刚更新，因此现在该系列的每款车型都配备了双12.3英寸屏幕，运行梅赛德斯最新的MBUX信息娱乐系统、新方向盘设计和中控台上的触摸板。还增加了更多越野模式，自适应悬架现在是全系列的标准配置。

根据我们收到的最新图片，电动版G580应该会受益于同样的升级，而且看起来与内燃机版车型也不会有太大区别。图片显示，G580将保留其他版本的梅赛德斯复古SUV的直截了当的前端、平板车身和外扩到极致的轮拱，但采用封闭式格栅设计、改进的保险杠和空气动力学优化的合金轮毂。

在拉斯维加斯举行的2024年消费电子展(CES)上，一些原型车还在后挡板上配备了传统的备胎盖，但其他原型车则配备了更方正的盒子，可用于存放充电线。这是我们在2021年慕尼黑车展上首次在ConceptEQG上看到的一个想法。

除了在博览会上展出这款车外，梅赛德斯还关闭了著名的拉斯维加斯大道的一部分，以展示EQG的惊人派对技巧——G转弯。是的，这个名字很俗气，但这个动作无疑令人印象深刻。本质上，G580使用的四个电动机允许同一轴上的车轮以相反的方向旋转，因此汽车可以像履带式车辆一样旋转并当场完成720度的转弯。

拉斯维加斯的梅赛德斯EQG24

梅赛德斯热衷于强调全电动G级车就像其祖先和兄弟车型一样是一款毫不妥协的越野车，并表示它“准备为越野性能设定新的基准”。当我们坐在原型车的副驾驶座上时，它的越野能力确实给我们留下了深刻的印象。

为了实现这种越野能力，G580并非基于纯电动平台打造。相反，汽油和柴油车型的坚固梯形框架底盘将被改装以适应纯电动动力系统，以及独立的前悬架和后刚性轴。电池容量可能与EQSSUV使用的108.4kWh(可用)相同，它将通过四个低速分动箱为四个独立电动机供电。