可以说，Volkswagen ID.4比该汽车公司阵容中的任何其他车型都重要。它可能也是最迟钝的。它完成了宽敞的电动通勤车的工作，为未来的大众电动汽车铺平了道路，希望它们能带来刺激。与其他任何一辆汽车一样，悬挂悬挂和笨拙的越野轮胎注定会变得更加令人兴奋-满足VW ID.4的要求，下周将在墨西哥1000赛车上进行比赛。

万事通(Jack-of-Trade)赛车手Rhys Millen在Tanner Foust的帮助下将其装在平常的Baja服装中，后者将与Rebelle Rally兽医Emme Hall一同驾驶大众汽车。在后轮驱动的第一版规格中，ID.4装有82千瓦时的电池，可以提供201马力的动力。在这种情况下，由于大众称之为“拉力式线圈架”，这些Method车轮将被装在正好适合拱门的255 / 70R18横滨Geolandars中。我得说，看起来不错。

悬架还有很多事情要做，例如前部的管状下部控制臂和盒装的下部后部连杆。在吹捧改进的冷却能力的同时，还提高了电动动力总成的散热器，考虑到下加利福尼亚州预测的80摄氏度和90摄氏度的低温，这是关键。为了保护所有这些免受岩石地形的伤害，Millen和Foust安装了由3/8英寸钢制成的防滑板。