MullinerBatur敞篷车不仅仅是四轮车的身份象征。它是最后一款合法上路的宾利，搭载大众集团的巨型6.0升W12发动机，宾利于2003年开始在第一代ContinentalGT上使用这款发动机。

W12本质上是两块VR6发动机，于2001年首次亮相，搭载于D2代奥迪A8。多年来，它还为大众辉腾和途锐、世爵C12LaTurbie和世爵C12Zagato提供动力。

克鲁梦工厂生产了超过100,000台此类发动机，宾利将于2024年7月退役W12，转而使用被称为超性能混合动力的插电式混合动力V8装置。MullinerBatur敞篷车总共将生产16辆，并于2025年初开始交付。换句话说，稀有性和强劲的W12使Batur成为值得收藏的珍品，其价格只会上涨。

在开始交付之前，Batur将进行验收之旅，包括真实世界测试和赛道测试。首先，两辆预生产车辆将行驶超过3,000公里(1,864英里)，从德国到西班牙。

五国之旅的终点是西班牙的ApplusIDIADA试验场，该试验场占地370公顷，宾利将在这里花费至少七周时间测试Batur。除了高速测试外，这款超豪华敞篷车还将在混合路况、操控赛道和恶劣路面上进行测试。

BaturConvertibleEngineeringCar和BaturConvertibleCarZero是开发车辆的名称，EngineeringCar采用午夜翡翠色漆面，而CarZero采用朱红色漆面。两款车都配备了超大碳陶瓷刹车，前转子尺寸为17.3英寸。

十和四卡钳由倍耐力275/35和315/3022英寸橡胶制成。如果这些数字和倍耐力的名字听起来很熟悉，那是因为这家英国汽车制造商在重新设计的ContinentalGT上也使用了轮胎制造商的275和315轮胎。到2025年，ContinentalGT将更名为ContinentalGTSpeed，这意味着将转向超高性能混合动力系统。

说到这，宾利承诺以V8为中心的混合动力系统将产生771马力和738磅英尺(1,000牛米)的扭矩，其中大众集团的4.0升V8可产生591马力和590磅英尺(800牛米)的扭矩。相比之下，Batur的非电动W12可产生740马力和738磅英尺(1,000牛米)的扭矩。

有史以来最强大的公路宾利必须达到209英里每小时(336公里每小时)，而60英里每小时(97公里每小时)的速度仅需3.5秒。至于软顶，仅需19秒，系统工作速度最高可达30英里每小时(50公里每小时)。Batur的起价尚未公开，大多数估计显示，不含选装件和定制费的起价为210万美元。