虽然主流邮轮业正缓慢地迈向可持续发展，主要借助液化天然气(LNG)，但少数老牌运营商正押注宏伟的未来愿景和看似不可能的新一代船舶。幸运的是，这些不仅仅是大胆的概念;这可能需要一段时间，但像Swap2Zero这样的未来邮轮正在成为现实。

Swap2Zero项目于去年宣布，如今已成为一个战略里程碑。发起该项目的邮轮运营商Ponant已获得船级社BureauVeritas(BV)对其远见卓识概念的AiP(原则批准)。Ponant现在正式距离真正建造这艘创新型船只又近了一步。

用“创新”来形容Swap2Zero邮轮是轻描淡写。这艘船更像是一个致力于当代能源和可持续发展技术的浮动实验室，或者像一个智能节能解决方案的浮动仙境。它看起来像一艘现代帆船，但在技术方面却隐藏了更多东西。

这艘186米(610英尺)长的船设计主要使用风力发电。这种主要推进方式由太阳能(通过1,000平方米/10,800平方英尺的太阳能电池板利用)、氢燃料电池和几种可再生燃料的组合支持。双燃料发动机经过认证，可使用生物柴油和沼气运行。除了复杂的太阳能系统，这艘船还将配备电池、绿色液态氢(来自可再生能源)、PEM(质子交换膜)和SOFC(固体氧化物燃料电池)。考虑到Swap2Zero的大小和用途(豪华巡航)，

这种前所未有的推进替代方案将使其拥有令人难以置信的自主性。在保证50%风力辅助的情况下，Swap2Zero将能够自主运行长达一个月，以10节(18.5公里/小时)的中等速度巡航。在完全不使用风力的情况下，它仍然可以保持长达15天的自给自足。Swap2Zero

的创新不仅限于清洁推进。该船还将配备船上的几个可持续系统，包括废物回收和用于二氧化碳排放的复杂碳捕获系统。

通过授予AiP，BV已经承认了豪华游轮在船上配备所有这些功能的可行性。

该概念由法国的StirlingDesignInternational设计，该公司还与类似的豪华游轮概念OrientExpressSilenseas有关。今年早些时候，另一个重要合作伙伴加入了Swap2Zero项目。FarwindEnergy将为Ponant提供可再生海上氢气加油解决方案。至于航行系统，Ponant

仍在SolidSail和Oceanwings之间做出选择。建造这艘开创性船舶的造船厂也尚未确定。Ponant希望在本世纪末之前开始运营独一无二的Swap2Zero。