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谢尔比 GT500 上的阻力径向赛特斯拉模型 S 两次

2024-10-19 本站作者 【 字体:

谢尔比 GT500 上的阻力径向赛特斯拉模型 S 两次(图1)

特斯拉 Model S 就像一个非常运动的孩子,你从来不想在体育课比赛中与之搭档,因为你确切地知道它会如何结束,但它并不好。看看Corvette C8司机的反应:你能做什么,“这是一辆特斯拉。”

有一些汽车,无论是库存还是制造,都可以在四分之一英里内始终如一地击败Model S,但数量并不多。为此,他们需要拥有巨大的动力或出色的全轮驱动和牵引力控制系统。或两者兼而有之,最好。

多少功率?考虑到没有人确切知道电动轿车的双电机设置输出多少,这很难说,但根据动力发送到多少个车轮,我们可能会看到 600 马力或更多。

拥有 750 马力的福特野马谢尔比 GT500满足要求并留有余地,但它具有与后轮驱动架构相关的缺点。由于四分之一英里的比赛没有提供足够的空间或时间来加快速度,因此找到牵引力对于有机会对抗也被称为特斯拉的抓地力怪物至关重要。

如果这场比赛是在普通路面上进行的,那么无论用什么轮胎包裹,Shelby 都可能会像发疯一样打转它的车轮。然而,这是一条准备好的直线加速赛道,为了进一步拉平赔率,GT500 也在 Mickey Thompson 阻力半径上。它显示。

即便如此,两辆车仍然非常匹配,尽管它们接近阻力赛的方式完全不同。该特斯拉依靠良好的开局,并在距离的前半段尽可能拉开自己与对手之间的距离,并且非常清楚距离越接近终点线,差距就会变得越来越小。

另一方面,Shelby GT500 也需要一个良好的开端,以确保它继续参加比赛。它必须接受这样一个事实,它将在比赛的大部分时间里查看 Model S 的后端,但是,如果一切顺利,它应该会在比赛结束前飞过。也就是说,两者之间的陷阱速度差异并不像您预期​​的那么大:福特野马为 127.5 英里/小时(205.2 公里/小时),特斯拉为 122.3 英里/小时(196.8 公里/小时)。

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