由于销量从1967年的472,121辆下降到1968年的317,404辆，福特决定在1969年将重点放在高性能车型上。那一年，野马系列包括六款性能导向的小马车。

除了GT、ShelbyGT350和GT500，福特还推出了几款Boss车型(302和429)和Mach1。Boss是限量生产的认证车辆，而Mach1则是仅限于快背车型的性能主题套装，但可搭配各种发动机。

套装包括带快拆销的哑光黑色引擎盖、引擎盖进气口、竞赛规格悬架、弹开式油箱盖、前下巴扰流板、后甲板扰流板和后窗百叶窗。Mach1的外观深受SCCATrans-Am系列的启发，标配双腔351立方英寸(5.8升)温莎发动机。

选配清单包括同款发动机的四腔版本、390立方英寸(6.4升)FE系列V8发动机和强大的428立方英寸(7.0升)CobraJet。后者额定功率为335马力，是福特除NASCAR规格的429立方英寸Boss之外最强大的V8发动机。

尽管销量下降%至略低于300,000辆，但Mach1仍然大受欢迎。交付了72,458辆(占总产量的24%)，这促使福特停产MustangGT车型。1969年第二畅销的Mustang版本Mach1绝非罕见。但是，某些变体的产量明显较小，值得炫耀。搭载CobraJet动力的Mach1就是其中之一。

1969年，福特在野马车上安装了不少于14,663台CobraJetV8发动机。但是，配备DragPack选配的SuperCobraJet升级版的车辆远远少于这个数字。这款香槟金色快背车就是其中之一，MartiAutoWorks提供的数据显示，它是3,388辆配备SuperCobraJet发动机的Mach1SportsRoof车型之一。

除上述内容外，428CobraJetRegistry表示它是仅有的769辆配备自动变速箱的R-CodeMach1之一。虽然不如Q-code车那么罕见，但对于1969年的野马来说，三位数的数字绝对令人印象深刻。

这辆Mach1在修复烤肉架后仅行驶了100英里，里里外外都一尘不染。罕见的香槟金色闪闪发光如新，而内饰一尘不染，看起来非常真实。数字收音机是唯一一个非原厂功能，但它看起来非常复古，你不会真正看出区别。发动机舱与汽车的其他部分一样令人印象深刻。一切都干净准确，包括头部、进气口、化油器和分配器。空气滤清器和Shaker罩都是正确的，SuperCobraJet

附带的外部油冷却器也已到位。

然而，野马有一个缺陷，使它无法成为完美的经典。眼镜蛇喷气机的部件编号不匹配。它是一个日期代码正确的单元，这几乎是第二好的选择，但在花六位数购买这款肌肉车之前，你应该知道这一点。是的，这款Mach1正在出售，售价超过10万美元。它的估价为116,000美元，通过VoloCars

贴上108,998美元的标价。它并不便宜，但请记住，1969年的SuperCobraJets在公开拍卖会上可以拍出超过150,000美元的价格。