许多电动汽车批评者声称，电动汽车并不是燃气汽车的良好替代品，因为当所有电动汽车都充满电时，电网将不堪重负。然而，有证据表明，这与事实相去甚远。挪威是世界上电动汽车普及率最高的国家，其电动汽车充电毫无问题。挪威出售的几乎所有新乘用车都是电池驱动的，目前道路上超过一半的汽车都是电动汽车。然而，不知何故，挪威的电网却很好。

这表明电动汽车对公用事业公司来说不是负担，而是净收益。由于许多电动汽车在夜间充电，因此当负载较低时，它们可以提供可预测性。此外，车辆到电网(V2G)解决方案允许电动汽车在需求最高时供电，从而稳定电网。这是很少有人知道的另一个电动汽车优势。

即使电网没有足够的容量为特定区域的电动汽车充电站供电，也有工程解决方案可以缓解这种情况。其中之一就是使用电池集成充电器。这些充电器在不使用时会缓慢地从电网获取电力，为集成电池充电，然后快速放电至电动汽车电池，从而提供电网所能提供的数倍电力。XCharge

NorthAmerica的工程师想知道为什么不将这两种解决方案结合到一个万能充电器中，这就是GridLink充电站的开发方式。XCharge专注于直流快速充电解决方案，也是电池集成充电器的先驱，因此在这两个领域都拥有丰富的经验。他们的GridLink充电器不仅可以使用集成电池以比电网允许的速度更快地为电动汽车充电，还可以在高峰需求期间向电网放电。

这不仅对当地公用事业公司有利，因为它在最需要时获得大量能源，而且对使用GridLink充电器的企业也有利。他们可以在低需求时段的电价较低时购买能源，并在高峰需求导致电价更高时将其卖回给电网。这降低了运营成本，并为他们的运营增加了可观的收入来源。GridLink充电器使用标准容量为215kWh

的磷酸铁锂电池。这足以为三辆平均电池容量为70kWh的电动汽车充电。GridLink电池容量可扩展至430kWh，优化各种应用的性能，例如电动卡车和公共汽车。充电器的最大功率为300kW，这超过了大多数流行电动汽车的功率。

GridLink的设计旨在以最少的电气升级进行安装。它兼容208V和480V电气系统，为各种安装场景提供灵活性。这种适应性有助于降低成本并简化操作员的部署过程。该装置配备了一系列安全功能，包括灭火系统、烟雾探测和热事件警报，确保安全运行。