现在是第五代，Ram 系列皮卡始于 1981 年的道奇 Ram。2010 年RAM拆分为自己的品牌时，“道奇”这个绰号被取消了，其余的都已成为历史。如今，Ram 是底特律最后一家没有推出电动皮卡车的主要汽车制造商，因此他们称为 Ram 1500 Revolution BEV(电池电动汽车)的概念最好不辜负炒作!

幸运的是，寻找答案的等待快结束了。在 11 月的洛杉矶车展上以失败的开局让车迷失望之后，Ram 最近宣布该概念车将于 1 月 5 日在拉斯维加斯举行的 2023 年消费电子展 (CES) 期间的特别活动中首次亮相。

造型将与众不同

现在是第五代，Ram 系列皮卡始于 1981 年的道奇 Ram。2010 年RAM拆分为自己的品牌时，“道奇”这个绰号被取消了，其余的都已成为历史。如今，Ram 是底特律最后一家没有推出电动皮卡车的主要汽车制造商，因此他们称为 Ram 1500 Revolution BEV(电池电动汽车)的概念最好不辜负炒作!

幸运的是，寻找答案的等待快结束了。在 11 月的洛杉矶车展上以失败的开局让车迷失望之后，Ram 最近宣布该概念车将于 1 月 5 日在拉斯维加斯举行的 2023 年消费电子展 (CES) 期间的特别活动中首次亮相。

虽然具体细节很少，但 Ram 在去年发布了一系列预告图片，最近一次是在 12 月 6 日发布的视频。在视频中，可以瞥见卡车的前部，在内燃机卡车上的格栅位置中央有一个超大的 Ram 标志，大灯周围有厚厚的 LED 灯带。来自 Ram 网站的另一张新图片显示了前门上发光的“RAM”标志、较低的车顶线和垂直 LED 条形尾灯，这些与目前在售的 Ram 1500截然不同。

这些线索表明，Ram 显然正朝着类似于雪佛兰索罗德 EV与F-150 Lightning 的方向发展。尽管福特屡获殊荣的 EV 皮卡看起来与普通的 F-150 非常相似，但 Silverado EV 与它的内燃机兄弟姐妹有着明显的区别。另一个有趣的视觉提示是两个超薄摄像机取代侧视镜以减少空气阻力。这是一个很好的功能，但可能不会投入生产，因为该技术在美国尚不合法。

Ram Revolution 将采用传统的车身框架架构，采用 Stellantis(RAM 的母公司)新的 STLA 车架，该平台制造商打算用于从轻型商用车到重型皮卡的所有产品。Stellantis 表示，该平台的电池将位于车架的较低位置以确保稳定性，并且能够使用 200 千瓦时的电池实现长达 500 英里的 EV 续航里程。

虽然 Ram 尚未分享任何动力总成规格，但他们表示他们“将超越竞争对手宣布的内容”。假设 Ram 将“竞争对手”视为市场上的其他全尺寸皮卡，那么要击败的就是具有 754 马力和 785 磅英尺扭矩的 GMC Sierra EV。