你的车开一天要多少钱？是几百还是几千？那你知道吗？有这么一款车，号称“气虎”，油耗可达246升/小时。你见过这样的车吗？

能做到这样油耗的车绝对不是一般的车。他自称是世界上最大的矿车，这是卡特彼勒797。

卡特彼勒797是美国生产的矿车。我们知道，为了增加运输效率，矿车一般都比普通货车大，这样可以一次运输更多的矿石和土方。就矿车而言，有很多出类拔萃的人，包括卡特彼勒797，在美国被称为世界上最大的矿车，也确实获得了2000年3月+2001年最大卡车的称号。

他多大了？

卡特彼勒797高7米，长14.5米，宽9.1米。如果把它的翻斗车抬起来，可以达到50英尺高，换算下来相当于15.24米，相当于5层楼的高度。由此可见它有多大。

由于体积巨大，载重为* * *，重达288吨，而其翻斗可装360多吨，装矿石时可达400吨。如果算上她自身的重量，按照标准质量可以达到648吨。

虽然他这么重，但它的速度并不慢，每小时可达64公里。这么大的车，这么快的速度，它的功劳得归功于它的发动机。它使用的是V24发动机，这款发动机的功率达到了惊人的3400马力。难怪能给这么庞大的矿车带来充足的动力。

当然，虽然马力大，但是它的油耗也很夸张。每小时耗油量为65加仑，约为每小时246升油。因为消耗巨大，他的油箱面积比较大，可以达到6813升。

除了定期维护和休息，这种矿车几乎总是昼夜不停地工作。除去停下来装矿石和加油的时间，一天下来的油费可高达3万多元。

除了每天的产油量，本身价格就比较高，343万美元，定期维护也是一笔不小的成本。可见一般的矿山是养不起这样的庞然大物的。

他的轮胎也很特别。每个轮胎都有4米左右的高度，是米其林专门定制的。一个轮胎要3万美元。换句话说，轮胎相当于一辆汽车。

每个轮胎后面都有一组刹车盘，前轮10个，后轮15个。电脑控制刹车冷却系统，刹车产生的巨大热量可以通过散热器带走。

当然，进步是无穷的。2008年，在卡特彼勒797的基础上，卡特彼勒797F诞生了。性能提高了，引擎升级了。可提供4059马力，最高时速提升至67.7公里，油箱容量也升级至7571L L。

这种矿车不得不说是超级猛兽，说是“油虎”，一点都不差。

这个庞然大物看起来很霸气，但其实你要说它是世界上最大的采矿车，也只能说是其中之一。

这么大的矿车还不是最大的，那么巨无霸有多大呢？

这是一辆俄罗斯矿车，叫Belas 75710。我们可以和卡特彼勒比较一下。Belas 75710长20.6米，宽9.87米，高8.165米。这还不算翻斗抬高的高度，外观尺寸已经比比卡特彼勒797大了。

Belas 75710自重360吨，相当于卡特彼勒797自卸车斗的载重，运输能力也很强。最多能运450吨的东西，一个轮胎的载重会达到100吨，价格会更高，达到600万美元。可见其比卡特彼勒797的技术含量更高更好。

世界上最大的客机A380有245吨，比Belas 71710轻了100多吨。可见差距有多大，但即便如此，速度也能和卡特彼勒797媲美，达到每小时64公里，符合美国州际公路的限速。

这样一个怪物的出现，不禁让人好奇。世界上需要这么巨大的矿车吗？

事实上，就Belas而言，其采矿设备在世界上具有* * *地位，占全球市场份额的三分之一，并出口到包括中国在内的50多个国家。

在50-60年代，我们无法制造大型采矿卡车，西方国家对我们实行禁运，所以我们找到了一个进口3000多辆30-40吨Belas采矿卡车的数量。

所以很多人认为Belas只生产30-40吨矿用汽车。在我国矿业规模变大后，对矿用汽车的需求也变高了。如果需要更大的吨位，就会开始引进卡特彼勒、小松等美国品牌。苏联解体后，Belas归俄罗斯所有，并得到* *的支持。Belas的矿用汽车已经迅速发展到100多吨的水平，所以中国又开始了。

听到这里，你好奇吗？中国现在有能力生产大型矿用车辆吗？

当然，我们的徐工是一个很好的例子，更重要的是，它开发了一种仅次于Belas 71710的采矿车，使其成为世界上第二大的采矿车。这是徐工DE400采矿车，载重量为400吨。可见即使不进口矿用车，现在也能自给自足。

每个人都知道徐工DE400矿车的重量。知道的记得在评论区科普一下，让更多人认识到这是国产的。