作为一款纯电动汽车，特斯拉Model Y不仅拥有非常智能的控制系统，而且与时俱进。该车配备了大型触摸屏，集中显示所有车辆功能，还支持语音交互、游戏等丰富功能。

在充电方面，特斯拉为Model Y的前后排配备了两个Type-C接口，车上每个人都可以分配至少一个接口给手机等设备充电，插上电源就能快速充电，最多支持36W输出，方便* * *。

除了有线充电，特斯拉Model Y还支持无线充电。无线充电模块位于前排扶手箱旁边，也可以在手机收起时使用无线充电，相当方便。基面倾斜设计，方便主副驾驶人员在给手机充电的同时查看弹架信息。

一、特斯拉Model Y无线充电体验

把新苹果iPhone 13放在左边的无线充电位置，可以正常无线充电。

把另一部iPhone 13放在右边的无线充电位置，也可以马上无线充电。可见两边的无线充电兼容性是没有问题的。

同时放两部iPhone 13在上面，可以同时无线充电。观察一段时间，没有充电中断。

二、特斯拉Model Y无线充电模块的外观

疫情导致全球缺芯越来越严重。结果2021年11月6日以后在“缺芯”的情况下生产的Model 3/Y中的USB-C模块只保留了供电功能，数据功能为* * *。充电头网获得了最近生产的Y型号的车载USB-C模块和无线充电模块。

被阉割的特斯拉Model Y USB-C快充模块的实际情况前几天已经和大家分享过了。今天继续拆车的无线充电模块，看看模块有没有阉割。

模块正面覆有麂皮，防滑，手感舒适，双底座设计可以同时满足主副驾驶乘客手机无线充电的要求，同时保证驾驶过程中手机稳定不打滑。模块边缘设有固定孔和固定柱。

模块背面覆盖着一个大的金属散热器，由三个六角螺丝和下面的四个卡扣固定。

金属板有模块的参数，型号是WC3，支持13.5V4A输入，最大输出15W，支持qi无线充电标准，通过了NOM，NYCE，CE，KC，RoHS等认证。

电源插座细节图，外壳上有带扣。

三、特斯拉Model Y无线充电模块拆解

模块的塑料板由PC+ABS防火材料制成。从本区的延锋二字可知，该模块的覆盖骨架由延锋汽车饰件系统有限公司提供。

塑料板上还有信息贴和证书贴，零件名称——无线充电装饰板覆盖骨架。

无线充电线圈模块的另一部分用纤维板包裹，正反面用黑色涂层的铜箔包裹。

盖板采用十根金属柱冲压固定，与后盖一体成型，整体非常稳固。

取下盖板，在没有充电线圈的另一面使用网格状镀铜。

对应无线充电线圈的面积，采用网格状镀铜，提高散热效果。

模块内部布局一目了然，只有无线充电线圈露在外面，PCB板上也覆有金属板。

每个无线充电区配有两个线圈，增加感应面积，以便很好地适应大小型号。

取下最后一块金属板。

PCB板由螺钉和固定柱固定。该模块有两组无线充电线圈，每组线圈分为两个线圈。

无线充电线圈的焊点焊接在电路板背面，背面有无线充电主控芯片。

恩智浦恩智浦TJA1021是一款本地协议控制器，它接收电源插座的传输信号，并将其连接到无线充电主控制器，进行无线充电开关控制，以降低能耗。

用于信号处理的三极管和二极管。

TI INA214-Q1，AEC-Q100耐压26V双向高精度电流灵敏放大器，用于检测无线充电功率级的输入电流。

无线充电主芯片采用恩智浦NXP MWCT1213AVLH，符合最新版WPC Qi V1.2.4标准，支持5-24V宽范围电压输入，支持双向通信，最大输出功率15W。

无源8M晶振及主控旁边的外围设备。

二极管DGD05473半桥驱动器，用于无线充电MOS晶体管驱动。整个棋盘有四个，每个方向两个。

另外两个DGD05473半桥驱动器无线充电。

打开电路板，正面用导热胶给主板上的器件散热。

导热胶可以贴合器件的形状，将热量传导到铝合金后盖，降低电路板上器件的温度。

电路板正面特写，两个独立的升降压电路，对应的无线全桥MOS管和两个线圈开关MOS管。

用于输入保护的TVS保护管。

用于输入保护的MOS晶体管，来自二极管。

滤波电解电容器，耐压35V，两个并联。整个电路板使用了14个相同规格的电容。

二极管TH6016LPDQ 175℃双NMOS晶体管，耐压60V，电导19mΩ，符合AEC-Q101标准，用于两个无线充电线圈之间的切换。

二极管DMT47M2SFVWQ，NMOS，无线充电功率管，耐压40V，导通电阻7.5mΩ，符合AEC-Q101标准。有八个，用于双通道无线充电输出。

白色NPO谐振电容。

TI LMR34215-Q1 42V超小型同步降压转换器，将输入功率降压后送到TPS7A8101进行稳压。

Titps7A8101A可调输出稳压器，为无线充电主控供电。

丝网印刷0120的双运算放大器。

Mpspq4231，集成开关管的同步升降压转换器，用于无线充电级的电压转换，满足不同的电源应用。

全部拆解完毕，来一张全家福吧。

充电头网拆卸总结

特斯拉Model Y配备了前后排两个Type-C接口，主驾驶座和副驾驶座之间依然设计了无线充电模块，旨在丰富充电方式，减少多人同时充电时的接口压力。另外，无线充电本身也很方便，可以随用随充，提升了用户体验。

另外，无线充电器支持qi无线充电标准，非常兼容市面上大部分品牌的手机。当然动力一般。5-7.5W之间，官方标称总功率可达15W，符合主流水平。不是很强，但是锦上添花。

拆开充电头网后发现，模块除了后盖是金属的，还涂了导热胶帮助芯片散热。除此之外，内部还有两块很薄的散热板，其中一块采用了网格覆铜设计，进一步提高了散热效果。很多用过车上无线充电器的车主都反映发热很多。为了应对这个通病，特斯拉在设计Model Y的无线充电器模块时，确实在散热上下了很大功夫。

除了散热，该模块在材料方面也很实用。采用恩智浦MWCT1213AVLH单核双充方案。驱动器、开关/驱动MOS管和保护管均来自二极管，MPMPQ4231用于无线充电功率电平电压转换。此外，采用TI buck变换器和稳压器，具有完善的输入保护和检测电路。