很多人买纯电车是为了省油省钱。那么，开了2年以上纯电动车的人是什么感受呢？

常见的纯电动车主会有这四大焦虑:1。担心系统故障带来的安全隐患。

朋友在广州白云区开厂，开了一辆比亚迪唐。关于用车的心态和感受，我和他进行了深入的交流。他对这款车的加速、性能、外观都非常满意，可以说是赞不绝口。

然而，他有一个顾虑。就是他担心车子会突然抛锚，所以平时开车都很小心，高速上也不会跑到时速120，基本维持在90左右的速度。他的担心来自于网上一些关于新能源汽车刹车系统故障的问题，他也担心汽车行驶时系统会不会突然死机。

纯电车的三大核心部件是电池、电机和电控系统。它的工作由计算机程序控制，本质上相当于一个大的电子产品。

就像日常的电脑、手机，如果出现系统故障，这个电子产品就无法正常工作。我们设想一下，纯电车在行驶过程中遇到突发系统故障，汽车失控，很可能带来极大的安全隐患。

实事求是地说，燃油车在路上也会遇到突发故障，这只是一个概率问题。但是对于高科技的纯电车来说，作为一个比较新的产品，其计算机系统所面临的故障问题还不能被完全认知，所以一些车主会忽略概率性的安全问题，担心纯电车更危险。这是危言耸听吗？

焦虑二:担心续航能力不够，担心续航数据有偏差。

不是说买纯电车的人看不懂数据。他们一定会提前了解车的续航能力再做选择，努力满足自己的日常出行里程需求。另外，现在的纯电车一般续航在400公里以上，甚至700公里。怎么会担心电池寿命呢？那太理想化了！

我们不能说车企标定的官方续航里程是假的，而是说续航里程是在特定条件下测试的。

在实际用车中，行驶条件与官方测量的不同，所以续航时间也不同。基本上我见过的车主都反映实际续航会比车企官方续航短几十到一百公里。

在北方寒冷的冬天开车，尤其是在车内加热的情况下，续航能力大大减弱。有人在零下6度的温度下做过测试，结论是纯电车续航普遍降低50公里以上。最严重的车官方续航里程520公里，实测只有324.7公里。

寒冷的冬天会大大降低电池寿命，炎热的夏天也让很多车主担心电池寿命。虽然空调制冷的效率比制热高，开空调不如开制热快，但也会降低汽车的续航时间。

还有的车主在出现临时紧急情况，需要跑长途时，有耐力方面的担忧。理想和现实是不一样的。本来车主如果正常路线出行是不会有续航焦虑的，但是实际操作中，工作或者生活中有一些紧急的事情，需要开长途，没有时间换车，那么续航焦虑就来了。

不要说遇到紧急情况，还要赶回家开另一辆燃油车，或者在高速公路上充电。充电比加油时间长，排长队等更烦。用车方便，这方面还是用燃油车比较好。

焦虑三:对维修和售后保养的担忧。

纯电车的三个部件和结构虽然比燃油车简单一点，但至少它的零部件没有燃油车多，所以为什么保养和售后维修会有后顾之忧呢？

首先，纯电车电池组比较贵。而且这个担心不是电池容易坏或者性能容易下降，而是坏了修不好。纯电车是有‬ZC‬补贴的，但是这个补贴是针对整车的，不是针对7万多的电池组。

新能源车企宣称对电池终身保修，其实指的是电池终身。至于免费更换，要看购车合同是否写清楚。毕竟对于车主来说，想要获得这样一个免费更换电池的服务可能没那么简单。

此外，近几年纯电车逐渐流行起来。三四线城市的售后服务点很少，懂得维修纯电车的维修店也没有燃油车多。一些三四线城市的车主已经买了纯电车。遇到故障后，不方便去4S店处理，附近也没有小厂可以修。比较麻烦。

焦虑四:有些车的烦恼:车位被占，车没有备胎。

纯电车需要有充电桩的专用车位，车主会把车停在自己的车位上，然后充电。所以你得给它配备一个专门的地方，配备充电设备，而不是像燃油车一样停在移动停车位上。

遇到一些素质不高的街坊邻居把车停在你的车位上，尤其是占了车位不留下联系方式的，也是令人担忧的。

另外，很多纯电车都没有配备后备胎。如果你的轮胎瘪了，你不能自己去换。

纯电动车主两年后有哪些重要的使用感受？1.维护既便宜又省时。

纯电车的保养更便宜，而且由于比燃油车需要检测、维护、更换的零部件更少，所以保养时间也更少。另外，大部分纯电车每1万公里只需要保养一次，有的每2万公里只需要保养一次。

10万以下的纯电车，如五菱洪光MINI EV、欧拉r 1等车，一次保养不到200元即可。10到20万的纯电车，小保养就要200多块钱。

20-30万的纯电车，比如比亚迪宋EV，每次保养在300元左右。与去年同期相比，凯美瑞、雅阁等其他b级车也有优势。至于30万左右的奥迪A4L，每次保养需要1000元左右。

所以纯电车的维护相对便宜。除了短途用车的人，对于一些特别想更经济地用车的车主，比如运营载客或者拉货搬家，纯电车真的不太适合。谁说是！反正营运车到期就报销，二手保值率就不多说了。

2、汽车耗电成本低，可以节省很多油费。

纯电车驱动耗电多少？据跑车的比亚迪秦车主介绍，他的车百公里耗电19度左右，而且还是在城市道路相对复杂的情况下。按照一度电60美分计算，那么每公里只需要0.114元。如果按照公共电桩每千瓦时1元计算，每公里耗电只有0.19元。燃油车基本上每公里消耗30多美分，是纯电车的一倍多。

对于一个跑运营的车主来说，平均一天跑300公里，一天就能省下30多块钱，相当于一年能省一万多块钱。

对于一个每天出行的车主来说，每天跑100公里，每天可以节省10元以上的油费！

更令人兴奋的是，随着科技的发展，新开发的纯电车将更加省电。比如现在的领克新能源汽车，已经可以做到百公里耗电只有13.8~15.7度，也就是说每公里耗电只有几分钱。

3.加速快噪音低，低价车也能享受高价车的性能。

纯电车的运行由电气系统控制，计算机程序的反应速度比燃油车的机械系统还要快。这使得纯电的动力响应反馈相对闭塞，纯电车加速可以轻松做到4秒左右。

日常驾驶中，纯电加速是线性的，没有燃油车的停顿感。在红绿灯和日常超车场景中，经常看到纯电车得心应手，一马当先。

喜欢这种加速体验的车主会自豪的说自己十几万的车，加速了* * * 50万的燃油车。

不喜欢这种加速的车主会说，纯电车的加速频率会让人感觉不舒服。快的感觉不是推背感，而是“人被车拉着跑”的感觉，没有燃油车的机械加速感觉很舒服。

还有一部分车主或家属，一开始不适应纯电车的加速频率，容易晕车。这需要一段时间来适应。

有些车主觉得纯电车噪音比较小，给人一种豪车的安静体验。但也有车主认为纯电车电机系统的声音，类似于蜜蜂“嗡嗡~ ”的声音，很烦人。这是见仁见智的问题。

4、聪明，科技感强。

纯电车作为一种高科技环保新能源汽车，会比燃油车更加智能化，科技感更强。

特别是一些30多万的纯电车，设计的很有科技感。大屏幕、自动泊车、人脸识别、智能启动、多车互联、无人驾驶(或辅助驾驶)...都充满了高科技的感觉。

一些车主热衷并追求这些高科技。和他们聊天的时候会觉得很“燃”很厉害！

最后，不可否认纯电动汽车是国内汽车产业崛起的契机，国内纯电车目前不输合资车令人振奋。

对于“前面吃螃蟹2的车主来说，有人似乎找到了真爱，有人却后悔了。原因是纯电动汽车相比燃油汽车有明显的优势，但也有不可忽视的劣势。现阶段想买纯电动车，一定要考虑自己适不适合。

目前纯电动还没有普遍适用性。对于一些家里已经有燃油车的人，或者只需要短途用车的人，可以选择纯电车。

对于一些经常要跑长途的车主来说，等纯电车的技术成熟了，比如纯电车续航时间更长，充电桩更多的时候，也不迟。

最后，你担心纯电动智能汽车会突然没电吗？