如今，路上行驶的大多数内燃机汽车都至少配备了一个涡轮增压器，所以让我们通过记住五辆使用这种改变游戏规则的装置的最有影响力的量产车来增强我们的齿轮箱知识。

在废气流的驱动下，涡轮增压器压缩进气并迫使其进入燃烧室，从而提高发动机的功率。

机械增压器是另一种流行的强制进气装置，它的出现早于涡轮增压器，但两者之间的主要区别在于机械增压器是机械操作的，因此燃油效率较低。

瑞士工程师AlfredBüchi早在1905年就首次申请了涡轮增压器的设计专利，但直到半个多世纪之后，这种装置才被添加到量产车中。

尽管如此，涡轮增压很快成为汽车行业的首选技术，如今，几乎所有仍在开发内燃机的汽车制造商都在使用涡轮增压。

第一辆涡轮增压量产车是OldsmobileJetfire，这是一款基于Cutlass的双门无柱硬顶车，比第二款涡轮增压量产车雪佛兰CorvairMonzaSpyder早几个月发布。

Jetfire的引擎盖下隐藏着别克一年前推出的创新型全铝215-ci(3.5升)V8发动机。

然而，Olds工程师通过添加GarrettAiResearch涡轮增压器以及一系列开箱即用的功能，使发动机更具创新性

。这些功能中最有趣的是压力敏感排气旁通阀(早期的废气旁通阀)，如果超过5psi限制，该阀将通过压力传感器输入打开，从而通过辅助排气出口重新引导气体。

由于增加了涡轮增压器，V8发动机可以产生215马力和300磅英尺(407牛米)的扭矩。虽然与自然吸气215的190马力和235磅英尺(319牛米)相比，这并没有大幅增加，但涡轮增压版本消耗的燃油明显更少。

尽管通用汽车未能证明汽车涡轮增压发动机可以成为自然吸气发动机的可靠的大规模生产替代品，但一些汽车制造商仍在继续研究和开发。

20世纪70年代，几款更可靠的涡轮增压汽车投入生产，其中最具标志性的无疑是1975年的保时捷930，又名911Turbo。

930是第一款配备涡轮增压器的纯种量产跑车，成为当时最快的街头合法汽车之一，但也是最危险的汽车之一。

基于标准911，930搭载从CarreraRS3.0借用的3.0升风冷水平对置六缸发动机，该车型在传奇人物ErnstFuhrmann博士的帮助下，配备了最初为917/开发的KK&K涡轮增压器30Can-Am赛车。911Turbo拥有256马力和243磅英尺(329牛米)的扭矩，成为保时捷开发的

最快、最强大的道路合法车型。尽管该车配备了坚固的悬架系统，但巨大的涡轮迟滞使其难以预测且常常无法控制，这为它赢得了“黑百合”的绰号。尽管存在缺陷，930仍取得了巨大成功，从那时起，保时捷就继续推出涡轮增压911。

保时捷930是第一款配备涡轮增压器的纯种跑车，而萨博99Turbo则是第一款为大众提供跑车般性能的车型。

99最初于1968年推出，在斯堪的纳维亚半岛被认为是大型高档乘用车，但在包括美国在内的世界大部分地区，它属于紧凑型轿车。

该模型取得了巨大成功并不断得到改进。1978年，Saab工程师决定在99系列中添加运动版，Turbo就此诞生。

顾名思义，它由简单但坚固的八2.0升直列四缸发动机提供动力，配备博世电子燃油喷射和小型GarrettT3涡轮增压器。

添加蜗牛后，四缸发动机可以产生135马力和159磅英尺(216牛米)的扭矩，这使得汽车能够在9秒多一点的时间内冲刺到60英里/小时(97公里/小时)。这在今天听起来可能不算多，但在当时，99Turbo是同价位中速度最快的汽车之一。

因此，该车型取得了巨大成功，并激励其他汽车制造商推出涡轮增压乘用车。