虽然1969年和1970年的野马从侧面和后部看起来基本相同，但前保险杠上方的情况有所不同。这是因为福特恢复了单头灯布局并将它们移至格栅内部。重新设计还在格栅外侧添加了水平翅片。

一些消息人士称，此次修订是由于福特希望降低野马的攻击性，以应对年度销量的再次下降。1969年小马车销量为299,824辆，比上年下降5.5%。野马销量连续第三年下降。

但福特的策略并没有奏效。1970年，野马的交付量大幅下降36.4%，自1964年首次亮相以来首次跌破20万辆大关。此外，1970年的设计一直是有史以来最没有吸引力的第一代野马之一。我不同意这种普遍共识，但似乎烤架内部的灯和侧翅让很多人感到厌烦。如果您也是被认为古怪的1970年野马

的粉丝，并且正在寻找幸存者进行修复，那么这个在谷仓发现的例子可能正是您想要的。由于汽车已经重新喷漆，幸存者在这里有点漫长，但根据卖家的说法，其他一切都是原装的。其中包括V8发动机，它不是普通的福特工厂。这台Stang离开装配线时，引擎盖下装有R代码动力装置。这是福特关于428立方英寸(7.0升)CobraJet的说法。它于1968年推出，并以这种形式一直供应到1970年，是福特最有效的产品之一。它的额定扭矩为335马力和440磅英尺(597牛米)扭矩，仅次于429立方英寸(7.0升)的Boss，后者可输出375匹马力。从1968年到1970年，福特售出了不少于18,049辆配备428CobraJet的野马(如果我们还包括谢尔比GT500，则为21,492辆)，但大多数是在1969年订购的。这辆“Stang”是1970年售出的3,489辆野马之一。它是配备R代码单元和四速手动变速箱的1,371马赫1Sportsroof车型之一。这是相当罕见的。那么这背后的故事是什么呢?嗯，描述相当简短，但卖家提到野马停放在20世纪80年代的某个时候。这意味着它已经离开公路大约40年了。但即使放置了很长一段时间，它也被描述为不生锈。它也在加利福尼亚度过了它的一生。诚然，这辆车需要做很多工作才能成为价值六位数的车，但它很可能会在经过一些细心呵护后重返公路。车子很扎实，重新喷漆的车身看起来还是不错的。内部只有一点磨损可言。数字匹配的V8运行，但前提是你继续给它喂起始液。

至于非原装油漆，这是阻止这辆野马成为真正幸存者的唯一小秘密。那是因为汽车离开装配线时是黄色而不是白色(你可以在后备箱内看到原始色调的痕迹)。它很可能是亮黄色的，非常适合1970年的野马Mach1。

目前，这台眼镜蛇喷气式飞机位于加利福尼亚州里弗赛德，正在等待新主人，新主人愿意支付48,500美元将其带回家。你认为值这个数额吗?作为参考，修复后的样品在公开拍卖中可以拍出高达15万美元的价格。