第四代野马是该名称在60年历史中最稳定的版本，销量波动远低于其他时期。SN95福特野马于1994年推出，一直持续到2004年，产量超过150万辆(野马史上按代数排名第三)。

对于我们中的一些人来说，几乎难以置信这款典型小马车的第三代竟然是在三十年前问世的——时间过得真快，对吧?这款车型销量相对较好，而且与其他代车型不同，首发那年的价格并没有飙升，只是在接下来的几年里直线下降。

轿跑车和敞篷车型仍然是唯一可用的车身款式——与Foxbodies一起出现的掀背式车身款式被归入野马系列的档案中。这并不是新车型所传递的唯一变化。上一代蹩脚的动力装置被废弃;直列四缸和直列六缸发动机不再是新款野马的发动机。

最小的可用动力装置是1982年首次亮相的3.8升V6(是Foxbodies野马的选配)。它的性能并不是最好的，转速为5500RPM时输出193马力(196)，转速为2800RPM时扭矩为225磅英尺(305牛米)。然而，在2003年，即该代生产结束的前一年，Mach1在长期缺席之后又回来了(该变体从1979车型年开始停产)。V6

发动机是2003年非常受欢迎的选择，超过一半的野马车型都搭载了这种小型动力装置(60,000辆硬顶车和26,500辆敞篷车)。GT、Mach1和Cobra版本还有其他发动机可供选择——两款4.6升V8发动机，采用单顶置凸轮轴或双顶置凸轮轴配置。在SVTCobraMustangs中，发动机由Roots型增压器支持，可产生390马力和390磅英尺的扭矩，比前几年Cobras的自然吸气V8发动机高出20%。

第四代Mustang的产量超过150万辆，一点也不稀奇，但这并不会使它们现在变得不再令人兴奋，即使是基本款，配备不那么狂野的V6顶置发动机。以下面的例子为证：这款红色敞篷Mustang诞生于2003年，大部分时间都在积尘和被人遗忘。为什么和怎么样并不重要，但它的时代已经到了。是时候焕然一新了。在

WDDetailing的快乐小伙子们的帮助下，红黑色的敞篷车得到了应得的美容治疗——我必须说效果非常令人印象深刻。敞篷车属于高级装饰级别，配备前文提到的3.8升六缸发动机和带超速档锁定的四速自动变速器。

此外，这辆被遗弃的Stang还配备了PonyPackage(16英寸抛光铝制车轮、MustangStampede胶带条纹、带有黑色字母“Mustang”的独特后饰板、GT引擎盖(假进气口)和皮革包裹的方向盘)。我们不知道发动机是否运转，但汽车在后轮锁定的情况下肯定无法行驶。观看下面的视频，了解细节视频博主如何将其拖到拖车上。