梅赛德斯 - 奔驰的目标是生产每100公里仅消耗10千瓦时能量的电动汽车，其首席技术官(CTO)今天表示，效率比目前电动汽车平均水平高出三分之一。

当汽车制造商庆祝其EQXX原型车从德国辛德芬根到蔚蓝海岸一次充电超过1，000公里的成功试驾时，首席技术官Markus Schaefer表示，高效的设计是最大化电动汽车续航里程的关键。

“首先，我们优化效率，然后我们可以看到我们在汽车中放入了多少电池模块，”Schaefer在媒体圆桌会议上说，并补充说客户应该能够根据他们的需求决定他们想要的电池尺寸。

从梅赛德斯 - 奔驰到特斯拉再到中国的蔚来汽车，汽车制造商都在进行一场齐头并进的竞赛，以生产更高范围的汽车，以消除消费者对电动汽车缺乏广泛充电基础设施的焦虑。

梅赛德斯在1月份推出了其Vision EQXX原型车，其续航里程为1，000公里，电池体积是其旗舰EQS车型的一半，并承诺该车的一些组件将在2-3年内进入系列车。

梅赛德斯 - 奔驰表示，

该车在前往法国的11个半小时车程上每100公里花费8.7千瓦时的能量，大约是市场上梅赛德斯车型和特斯拉提供的最长距离汽车Model S 60的两倍。

根据汽车比较门户carwow的数据，梅赛德斯的EQS在市场上拥有迄今为止最高的续航里程，为768公里，其次是特斯拉的Model S长续航里程，最高可达652公里。

尽管他拒绝透露梅赛德斯在未来车型中的目标范围。