升级后的2024 款现代 IONIQ 5电动 SUV 系列将在未来几个月上市，起售价为 67,500 美元(不含上路费)，比其取代的车型上涨 2500 美元。

基本价格的上涨为该系列的其他产品定下了基调，每个核心车型都将上涨 2500 美元，以适应升级的电池组和新一代信息娱乐系统，但是到目前为止还没有改进的 N-Line 车型的迹象。

以运动为主题的 IONIQ 5 车型很可能会比普通车型稍晚上市，尽管我们还没有看到有关升级版 IONIQ 5 电池组的续航里程的任何官方消息。

据 3 月份报道，核心的 77.4kWh 牵引电池已被一款源自 IONIQ 5 N 的 84kWh 新型电池所取代，但现代汽车对于其可释放的额外续航里程数一直守口如瓶。

快速浏览一下欧洲规格表，最有效的“扩展范围 RWD”配置的 WLTP 数字保持不变，为 507 公里，然而，carsales 明白这是不正确的，实际数字将更接近 550 公里。

同时，基础的 58kWh“标准续航里程”电池已扩大至 63kWh，可提供高达 440 公里的续航里程，增加了 56 公里。

任何随附的电机均未做出任何更改，这意味着 IONIQ 5 的输出仍根据型号在 125kW/350Nm 和 239kW/605Nm 之间，N-Line 型号也是如此。

根据欧洲的销售情况，澳大利亚将推出两款 N-Line 车型：一款后轮驱动(168kW/350Nm)和一款全轮驱动(239kW/605Nm)，但均配备 84kWh 电池组。

欧洲规格表规定单电机的 WLTP 续航里程为 515 公里，双电机的 WLTP 续航里程为 466 公里，但全爪版本在性能上绝对具有优势：0-100 公里/小时加速时间为 5.3 秒，而双电机则为 7.5 秒。

数字后视镜、独特的 20 英寸合金轮毂、N 风格保险杠、黑红色内饰、皮革和绒面革装饰的运动座椅、N 方向盘、重新设计的中控台和运动踏板是 N-Line 改造的亮点，再次确立了 N-Line 作为喷火式IONIQ 5 N之下倒数第二等级的地位。