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随着混合动力和电动汽车成为主流，甚至像兰博基尼这样的超级跑车制造商也开始在其产品阵容中讨论电动化。兰博基尼已经向《欧洲汽车新闻》证实，Urus的插入式版本将在18个月内到货，Aventador和Huracan的混合动力替代品也在路上。混合动力汽车将在兰博基尼的未来中扮演重要角色，但据兰博基尼首席技术官毛里齐奥·雷吉亚尼(Maurizio Reggiani)称，完全电动的车型似乎已成问题。

Reggiani表示：“我们的目标是交付超级跑车，而就电池组而言，在能源和动力方面还没有这些规格。” 例如，一辆兰博基尼超级跑车应该能够达到186 mph的最高时速，并完成德国纽伯格林赛道的三圈比赛。大多数电动汽车都难以接近200 mph的时速，要在12.9英里Nurburgring赛道上完成整整三圈，而又要用完电池就很难了。兰博基尼目前正与麻省理工学院进行为期三年的合作，以开发更好的电池技术并提高存储能力。

雷吉亚尼说，与麻省理工学院的实验室测试将在2019年结束，之后兰博基尼“可以开始考虑这种[EV]汽车是什么了”。雷吉亚尼说，即使电池技术得到了改善，还有另一个因素可能会阻止电动车兰博基尼的发生：声音。雷吉亚尼说：“超级跑车是一种情感。基于加速度，汽车必须带给您的情感必须是可以感知的。”电动汽车虽然速度很快，但却无法传递兰博基尼V10或宝马10的纯粹情感。 V12发动机：由于这些原因，兰博基尼汽车至少在目前仍将继续使用内燃机。