12项最奇怪的一级方程式赛车空气动力学创新
2024-06-13 本站作者 【 字体:大 中 小 】
一级方程式赛车设计师严格遵守规则,发挥他们的创造力,设计出最具竞争力的赛车,而不考虑它们的外观。
在赛车运动的历史上,赛道上曾多次出现过一些看起来非常怪异的赛车。有些赛车在比赛开始前就被禁止参赛,有些赛车以惊人的失败告终,而有些最奇怪的空气动力学理念却真的奏效了。
由于空气动力学一直是F1围场中热门话题,Wheels回顾了这项运动多年来诞生的一些奇葩。
2001年,飞箭车队在摩纳哥大奖赛上使用了这个奇怪的前端。它在练习赛中出现在赛道上——由马克斯·维斯塔潘的父亲乔斯驾驶——但很快就被认为有视力障碍并被国际汽联禁止。
类似的鼻锥空气动力辅助装置出现在“疯狂翼”时代的汽车上,例如2006款宝马索伯F1.06和2008款本田RA108。
这种三层式鼻锥设计没能持续一整个赛季。EnsignN179在其阶梯式前端安装了散热器,以增强冷却效果,但速度很慢,而且落后于对手。
在1979年中期,人们采用了更加传统的前端,每个人都试图忘记这种异常现象。
泰瑞尔在P34上安装了四个小直径的前轮,以最大限度地减少空气干扰并减少阻力,尽管据报道转向不足是一个问题,但这种方法确实发挥了作用。
六轮F1赛车最终被禁止,但直到很晚才被禁止。法拉利曾尝试过这个想法,推出了1977年的法拉利312T6,该车在单个后轴上装有四个轮胎,但太宽且不可靠,从未参加过比赛。马奇(2-4-0)和威廉姆斯(FW07D和FW08B)都测试了四轮六轮赛车,在两个驱动后轴上装有四个轮胎,但他们也从未参加过比赛。
在1978年的瑞典大奖赛上,布拉汉姆用这一革命性的装置震惊了几乎所有人。
本质上,汽车后部的巨大涡轮将汽车吸入道路上,并使其在弯道中以极快的速度行驶。
尼基·劳达驾驶这辆赛车轻松获胜;然而,由于过弯速度过高过于危险,赛事管理机构向布拉汉姆施压,要求其退出BT46比赛,此后该赛车再也没有参加过这种比赛。
猜你喜欢
2025BMWM2小改款将于今年推出7种令人兴奋的新颜色
一辆2023款Mercedes-AMGONE已在出售许多人甚至还没有交付
杰雷诺驾驶一辆拥有112年历史的赛车
英菲尼迪终于推出了即将推出的新款QX80
2024 年斯柯达 Enyaq更强大的动力传动系统更快的充电速度和更大的续航里程
梅赛德斯-AMG GLA 45 S 4Matic+ 获得了轻微的兴奋 但没有更多的动力
1月份纯电动汽车市场份额达10.9%
GranTurismo7在最新更新中添加了铃木吉姆尼
搬到澳大利亚购买一辆适合家庭和越野的Miniroo旅行拖车
哈雷戴维森Sportster66是为旧时叛逆骑士定制的