没有人比我更爱宝马。不，等等。哦，天哪，我已经撒谎了，但让我们继续吧。我的意思是，我认为自己是宝马的忠实粉丝，但不是“粉丝男孩”，如果这说得通的话。我不喝他们的Kool-Aid，我当然会毫不犹豫地指出他们的谎言。

宝马发生了一件非常令人沮丧的事情。我们从欢迎漂亮的新车型，如G203系、G305系或G05X5(就在5-6年前)，到获得临时的新设计语言(如G805系和现在的全新X3)，再到别无选择，只能尝试适应他们的NeueKlasse车型，这些车型最早将于2026年上市。

他们像无头苍蝇一样四处奔波设计外观各异的汽车。品牌形象怎么了?你不可能在6-7年的时间内循环使用三种完全不同的设计语言。就汽车行业而言，这简直是闻所未闻。

通常，设计语言每六年左右就会发生一次转变，但自从伊隆·马斯克将特斯拉变成世界上最有价值的汽车制造商以来，宝马和梅赛德斯等竞争对手就争相复制这家电动汽车制造商的成功，制造了一系列奇特且“电动汽车外观”的汽车。

宝马已经致力于这一重大举措，已经到了没有回头路的地步。我们已经看到了VisionNeueKlasse和NeueKlasseX概念车，他们自己的设计师也谈到了量产车型的外观——至少从设计理念的角度来看——低肩线、巨大的窗户、干净而又整体的美学……最好习惯这些。

这感觉就像是汽车领域“最精致”的觉醒文化。它固执而新颖，一切都被推向极端，因为他们已经下定决心要跟上特斯拉的步伐。问题是，他们这样做是以牺牲自己的身份为代价的，如果你认为我在夸大其词，那就听听梅赛德斯汽车工程副总裁ChristophStarzynski对未来设计的看法。当被问及梅赛德斯是否准备好放弃其EQ品牌车型古怪的水滴形造型时，他表示：

“我们已经收到过这种评论，我们正在认真对待这种评论。”

“看看概念CLA中的[设计]语言，也许再展望一下未来，我认为我们肯定会看到它被采用。”——请记住，概念CLA的外观比EQE或EQS轿车传统得多。

他基本上是在说，为最佳空气动力学和续驶里程而设计的未来汽车即将消失，而梅赛德斯可以选择统一的品牌设计，就像他们在整个EQ品牌崩溃之前所采用的那样。他们这样做是对的，因为人们只是想要一辆外观好看的电动汽车，而不是一辆因为设计团队需要额外的0.01cd来提高空气动力学效率和续驶里程而外观不好看的电动汽车。为

他们解决这个问题点赞。不幸的是，对于宝马来说似乎为时已晚。他们全力投入了他们的NeueKlasse设计语言，它看起来古怪而具有未来感，仅仅是为了它本身。我看过多次采访，宝马设计师未能对他们决定走这条路的原因提供适当的解释。他们的解释充其量只是肤浅的。

我的意思是，7系/i7采用一种设计语言，新5系和现在的新款X3、XM又采用完全不同的设计语言。很快，我们将推出基于VisionNeueKlasse概念的全新3系，随后将推出基于VisionNeueKlasseX的多款全新SUV车型。同样，设计完全不同。

坦白说，我不知道。我相信我们最终都会习惯他们的下一代造型，但我认为，一家几十年来一直以“终极驾驶机器”为品牌定位的汽车制造商不应该对此进行任何改动。

唉，他们正在对此进行改动，而且，这都是埃隆·马斯克的“错”，其次是宝马的设计人员和那些对这一新方向表示“同意”的人。好消息是，如果/当一切都失败并且销售开始下滑时，股东们会大声疾呼要某人下台，而这时往往会发生重大变化。

如果发生这种情况，他们的公关人员可能会发表声明，说明他们决定恢复旧身份，生产看起来以动感为主的汽车，而不是整体式(或“电动”，我喜欢这么说)。这基本上就是梅赛德斯已经在做的事情。