就我个人而言，我更喜欢前者，因为前者需要更多的工艺才能完成。此外，你还可以保留车辆的原始外观，对我来说，这应该是你当时最关心的问题。

例如，假设你有一辆1965年的庞蒂亚克Tempest或GTO敞篷车，如果你可以升级发动机、变速箱、悬架、内饰等，那么这辆车的价值将比你只是在不同底盘上建造一个临时车身要高得多。使用不同的底盘意味着它不再是原来的车。

当然，我认为我们都见过很多有趣的定制车辆以这种方式完成，但其中很少有真正脱颖而出的。我们可能都更喜欢驾驶未经改动的原车，或者一辆经过定制但仍采用原厂标准底盘的车。

考虑到这一点，让我们仔细看看这辆1965年的庞蒂亚克(下个月拍卖)——无论好坏(您决定)，它都不是1965年的庞蒂亚克。

这辆车基于加长的C6Corvette车架打造，配备Z51套件。它还配备电动敞篷车顶、定制的MixOrange外观和定制车轮。我猜它应该看起来像1965年的GTO敞篷车，而且在某种程度上确实如此，但我认为你骗不了任何人。

另一方面，车身显然设计精良。这看起来不像是廉价的仿制品，而更像是全面的售后市场产品。

内饰亮点包括新的敞篷车后备箱盖、黑色皮革内饰、B&MHammer换档器、VintageAir气候控制系统、带21个放大器和两个低音炮的Boss音响系统，以及售后触摸屏信息娱乐显示屏。

至于性能，引擎盖下面是一台413ci增压V8发动机(令人惊讶的选择)，配有低压缩锻造和GMPerformanceLS3缸盖(带端口和抛光)。它通过后置六速自动变速箱将动力传送至后轮。我们不确定马力和扭矩数字，但我愿意打赌这东西不会特别慢。

给我看看更好的东西

我不介意，因为正如我所说，如果可以简单地改进原始产品，而不是尝试使用自定义框架重新创建它，效果会更好。

这是一辆换装了LS3的1967年庞蒂亚克GTO敞篷车，配有定制消声器、升级的悬架、翻新的内饰(也令人惊叹)，以及引擎盖下方的增压6.2升V8发动机。据估计，它在曲轴上可以产生大约700马力的功率。