阿尔法罗密欧JuniorVeloce开发的电动小马比最初宣传的还要多
2024-06-21 本站作者 【 字体:大 中 小 】
两个多月前,Stellantis控股的阿尔法罗密欧推出了Milano。发布会一周后,该品牌勉强同意将这款跨界车的名称改为Junior,原因是一项有关虚假或误导性原产地标签的立法。为什么呢?这款B级多功能车不是在生产的,而是在波兰生产的。
Stellantis首席执行官CarlosTavares以一种相当简单的方式为公司在蒂黑而不是米兰生产Junior的决定进行了辩护。如果在生产,MiTo的间接继任者将花费大约10,000欧元(约10,750美元)。
他的论点确实站得住脚,但我们也必须记住,Stellantis实际上别无选择。以CMP/e-CMP小型车平台为基础的Stellantis量产车在多个市场生产,但不在。换句话说,Stellantis的生产负责人决定在波兰生产,而不是花费数百万欧元改造的一家工厂以生产全新的跨界车。
清理了这个烂摊子后,你知道阿尔法罗密欧在JuniorVeloce的产量上对潜在客户撒了谎吗?零排放性能版实际输出功率为207千瓦,而不是最初承诺的177千瓦(241马力或237马力)。这意味着281马力或278马力,但出于某种原因,阿尔法罗密欧列出的是280公制马力,而不是281。
如果您住在美国,这个品牌还称其扭矩为345牛米或254磅英尺,但遗憾的是,JuniorVeloce不会在美国上市。这款超小型多功能车专为欧洲市场开发,配备前置电动机。根据随附的新闻稿,它还拥有“临时校准功能,使转向成为同类产品中最直接的。”
这是来自一个在2021年初Stellantis成立之前就亏损惨重的品牌的有力言论。还需要提到的是,悬架降低了25毫米,前后增加了运动型防倾杆,前部380毫米制动盘配备四单体卡钳,以及Torsen式差速器,以及安装有高性能橡胶蹄的20英寸车轮。阿尔法罗密欧
将最大输出从241公制马力提高到281公制马力的原因相当明显。更具体地说,是为了让JuniorVeloce更接近TonaleVeloce(280ps或276hp)、GiuliaVeloce(284ps或280hp)和机械性能相似的StelvioVeloce跨界车。如果前置驱动的电动多功能车不合您的口味,阿尔法罗密欧还为您提供了两款轻度混合动力车供您选择。Junior也是前驱车型,而JuniorQ4与前者的区别在于,它配备了后置电驱动装置,可实现全轮驱动。另一个电驱动装置通过双离合变速箱驱动前轮,该变速箱为六档设计,而不是大众DSG的七档或992代911的PDK的八档。
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