4月28日至5月2日期间生产的少量2024辆福特F-150卡车的挡风玻璃粘合可能不足。前挡风玻璃可能未正确粘合到半吨皮卡上，导致其在发生碰撞时脱落。

除了增加驾驶员和前排乘客受伤的风险之外，粘合不当的挡风玻璃还违反了某些联邦机动车安全标准的要求。根据提交给美国国家公路交通安全管理局的文件，该汽车制造商的可疑挡风玻璃的零件编号为RL34-P03100-A、RL34-P03100-B和RL34-P03100-F。至于将挡风玻璃粘合到驾驶室的聚氨酯密封剂，有问题的零件编号为WSS-M2G316-B4。

尽管堪萨斯城装配厂的工人在5月2日就发现了这个问题，但该汽车制造商的关键关注审查小组在一周后开始调查这一问题。早在5月2日，工人们就发现乘客侧A柱内部有过量的聚氨酯密封剂。密封剂相对于卡车的挡风玻璃和法兰的位置偏离了。进一步调查显示，制造夹具工艺的变化可能导致皮卡车驾驶室粘合不当。

还对可疑生产时间段内的车辆进行了挡风玻璃切口检查，以及空气和水泄漏审核。为了识别在聚氨酯涂抹过程中挡风玻璃位置不当的卡车，福特汽车公司使用了一个高架摄像机人工智能试点程序。考虑到人工智能还有很长的路要走，人工审查肯定不会有坏处。

在向联邦监管机构提交此次召回之前，这家总部位于迪尔伯恩的汽车制造商发现没有收到任何可能与所述情况有关的报告。经销商已经被指示使用摄像头校准来拆卸和重新安装挡风玻璃。如果维修技术人员在拆卸过程中损坏了挡风玻璃造型，将免费更换。

车主可以在7月8日至7月12日期间通过头等邮件收到召回通知。车主可以通过访问福特的安全召回和客户满意度计划门户网站自行处理问题，车主只需输入17个字符的车辆识别号即可。

无论是密苏里州的堪萨斯城装配厂还是密歇根州的迪尔伯恩卡车厂，2024款福特F-150的车辆识别号都以1开头。这显然也适用于迪尔伯恩Rouge电动汽车

中心生产的F-150Lightning，因为这款全电动卡车是在美国组装的。2024款车型标志着中期更新，福特汽车公司对这款半吨皮卡进行了许多改进。例如，3.3升CycloneV6被淘汰，取而代之的是XLRegularCab的5.0升CoyoteV8或XLSuperCab和XLSuperCrew的2.7升EcoBoostV6(后轮驱动)。

无论规格如何，内燃机2024款福特F-150都配备10速自动变速箱。最低配的XL起价为36,965美元，而Raptor的起价为78,440美元(税前和选配前)。最昂贵的选择当然是RaptorR设备组，其中包括一台720马力的增压V8。上述套件使最终价格增加了31,925美元。