2024年6月新车注册量仅小幅上涨1.1%，但私人买家销量却下降了15.3%，仅占市场份额的37.7%。

在过去的九个月里，我们已经习惯了看到汽车销量的小幅增长，​​但这种增长完全归功于车队销售。

6月份也一样，尽管全月整体销量小幅上涨1.2%，但零售额却再次下降——下降了15.3%——其中车队销量上涨14.2%，实现了整体小幅增长。

电动汽车(即HEV、BEV和PHEV)持续增长，其中混合动力汽车注册量增长27.2%，PHEV增长30.0%，BEV增长7.4%。

再次，纯电动汽车销量小幅上涨(占新车注册量的16.6%)完全归因于车队销售，今年私人买家的销量下降了10.8%，尽管车队的纯电动汽车销量有所上升，但总体上比去年下降了0.5%。这无助于汽车制造商实现电动汽车22%的规定目标。

6月份最畅销的车型是起亚Sportage和日产Juke，其次是特斯拉ModelY。

SMMT老板MikeHawes表示：

今年中期，新车市场处于2021年以来的最佳状态——但这掩盖了未来更大的挑战。在艰难的经济背景下，私人消费市场继续萎缩，但只要制定正确的政策，下一届政府就可以重新激活市场，实现更快、更公平的零排放转型。各方都同意减少碳排放的必要性，用新的电动动力系统取代旧的基于化石燃料的技术是实现这一目标的关键一步。