布加迪尚未完成 Chiron 的生产，并展示了一种名为 Pur Sport 的新的专注于操控的特殊变体。与 Chiron Super Sport 300 的超高速焦点形成鲜明对比的是，Pur Sport 具有许多视觉和机械修改，旨在提供“在整个速度范围内的非凡、有形的性能”。

布加迪总裁斯蒂芬·温克尔曼 (Stephan Winklemann) 谈到这款新车时说：“我们与客户进行了交谈，并意识到他们想要一款更加面向敏捷性和动态转弯的车辆，这款新车也被描述为“纯粹、毫不妥协的驾驶机器”。

Chiron 的外观已经过重新设计以反映这一点，具有大型前分流器和加宽的进气口，新的 1.9m 固定后扰流板据说可以产生“大量”的下压力，以及更极端的扩散器设计。Pur Sport 还可以订购可选的分体式喷漆设计，在汽车的底部三分之一处留下暴露的碳纤维。排气尾管也由 3D 打印钛制成，以减轻重量。

这并不是布加迪对 Pur Sport 采取的唯一减重措施。更轻的 Alcantara 材料用于大部分内饰，被描述为“刻意运动和原始”，控件采用黑色、阳极氧化铝或钛金属装饰。

从尾翼上拆下液压系统本身就可以减轻 10 公斤，而新的镁轮设计(包裹在专门开发的米其林 Cup 2 R 轮胎中，据说可以将横向加速度提高 10%)又减少了 16 公斤，这对非簧载重量至关重要。在制动系统中进一步使用钛合金，以及其他细节变化，与标准 Chiron 相比，整体重量减轻了 50 公斤。

皮肤下的其他工作包括大量的底盘调整，新设置的特点是前部弹簧坚固 65%，后部弹簧坚固 33% - 尽管布加迪声称舒适度没有受到影响 - 以及重新调整的自适应阻尼系统和修改外倾角设置。新的碳纤维稳定器声称可以进一步减少侧倾。新的 Sport+ 驾驶模式在某些情况下会放松 ESP，据说其目标是“更熟练的转弯专家”。

Pur Sport 的 W16 发动机的 1,500 马力输出功率保持不变。相反，工程师们专注于经过大量修改的传输。首先，齿轮比接近 15%，以提高过弯时的加速度，再加上增加的下压力，将最高时速大幅降低至 350 公里/小时。除了将红线提高 200 rpm 至 6,900 rpm，这意味着 Pur Sport 能够比标准 Chiron 快近 2 秒的 60-120ph 加速。

Chiron Pur Sport 将于 年下半年投产，这家法国高性能汽车制造商将产量限制在 60 辆。