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2021年的法拉利SF90 Stradale搭载了770马力的双涡轮V8

2024-08-27 本站作者 【 字体:

2021年的法拉利SF90 Stradale搭载了770马力的双涡轮V8(图1)

众所周知,恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)曾先制造发动机,然后将车轮固定在发动机上,但是我们刚刚看到的新型SF90可能并不是他的初衷。作为限量版LaFerrari的后继产品,这个新生产的系列法拉利将以最高的价格运行,几乎无声地依靠电子运行,而动力则流向了前轮。即使按照2020年的混合标准,这也很奇怪,对吗?

现在,在您想到电动法拉利之前,我们会通知您SF90 Stradale在乘员舱后方也有一个品牌合适的双涡轮增压V-8。天然气和电力系统协同​​工作,可提供令人垂涎的986马力。甚至臭名昭著的脾气暴躁的Commendatore都可能对这个数字微笑。

正如我们所看到的,当SF90依靠电池驱动时,法拉利的插入式超级跑车能够以最高时速84英里的速度完全依靠电力运行。它的7.9 kWh锂离子电池组可作为电动汽车行驶15英里。SF90每次启动时都会默认设置为EV模式,因此买家将定期体验静音的法拉利。也没有机械倒档,因此后备是SF90是电动汽车。

我们将尽快获得令人难以置信的g力,但必须对非常复杂的动力总成进行简要说明,以了解其如何发挥其魔力。内燃方面很容易处理。F8 Tributo的F154双涡轮V-8发动机的改进,在SF中,发动机采用了重新设计的气缸盖,更大的缸径(可将排量提高到4.0升),新的涡轮增压器以及更强劲的直喷功能,可帮助发动机达到770马力。动力通过新的八速双离合器变速箱传递至后轮。它与三台电动机一起工作,每个前轮一个,一个夹在V-8和变速箱之间的电动机。

这种三电机设置可以为汽油发动机提供多达217马力的辅助动力,但它们也有助于提高双涡轮V-8的低转速响应,并有效消除涡轮滞后时间。为了帮助搬运,前两个电机可以独立工作以在前轴中提供扭矩矢量。前部电动机提供的再生制动也有助于制动。前置马达以高于130 mph的速度脱离接合,但这不会损害输出。然后,峰值217马力被发送到后部电动机。

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