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梅赛德斯奔驰将成为超越其总和

2024-08-31 本站作者 【 字体:

梅赛德斯奔驰将成为超越其总和(图1)

梅赛德斯·奔驰研发负责人奥拉·卡列尼乌斯(Ola Kallenius)“谨慎乐观”地表示,尽管未达到同行业领先水平,但新款EQC电动SUV仍将取得成功。

Kallenius在10月份的巴黎车展上对Drive表示时,说特斯拉Model X等竞争对手提供更大的动力,更快的加速,更长的纯电动续航里程和更快的充电时间都没关系。

“ 梅赛德斯的魔力一直是零件的总和,”卡列尼乌斯说。

“这仍然很重要。这更像是参加十项全能竞赛而不是一门学科。”

梅赛德斯高管将很快接替迪特·泽茨(Dieter Zetsche)成为戴姆勒董事长,他表示,新的EQC的80kWh电池“绰绰有余”,“恰好适合该细分市场”,尽管特斯拉的高端车型落后20%。 。

同样,新EQC背后的团队也没有尝试匹配特斯拉顶级P100D变体的567kW巨大功率输出。

Kallenius说:“这辆车有300kW的功率。”

“对于像AMG这样的普通中型轿车,当然电动机与内燃机具有不同的特性,我们知道这一点。

“就性能而言,在这种情况下,这绰绰有余。”

作为电动汽车市场上最知名的品牌,特斯拉在遍布澳大利亚(包括澳大利亚)的“增压器”电动汽车充电点中拥有强大的资产。

梅赛德斯已通过与大众,宝马和福特联手在欧洲解决这一问题,以创建竞争对手的电离充电网络,以激励购买者走向绿色。

Kallenius表示,投资欧洲充电基础设施的决定是“避免出现鸡(或蛋)情况”,以确保所有潜在买家都准备就绪,因为他们可能因缺乏充电基础设施而被推迟。在欧洲以外,在包括澳大利亚在内的市场中,预计奔驰不会在充电站上进行投资。

Kallenius说:“我们的主要工作不是基础架构,而是产品。”

Kallenius说,对特斯拉进行轻薄的轻扫,这近年来受到批评,原因是其装潢差,座椅不舒适以及涉及致命碰撞的“自动驾驶”驾驶员辅助系统,梅赛德斯的首款全电动汽车将代表全面的包装。

“您为什么要有任何缺点?你不,”他说,

“因此,您期望拥有相同的辅助系统,相同的安全性能,美观,无暇的内部(带有)座椅,如果您连续行驶数小时会感到精神焕发,则无需去骨科医生看一下” 。

“各部分的总和-这就是魔术。我们认为这并没有根本改变。

“这就是为什么我们对这辆车感到乐观。”

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