虽然这需要一些时间，但全电动皮卡 市场正在迅速增长，最新进入者来自五十铃，即五十铃 D-Max BEV。这是我们第一次看到原型车形式的新卡车，尽管我们认为最终版本在 2025 年抵达英国时看起来不会有太大不同。

目前，全电动卡车市场只有Maxus T90 EV和实用的Munro MK1 ，但随着大众汽车研究ID.Buzz的皮卡版本以及丰田旨在与传统Hilux皮卡 相媲美的EPU 概念，全电动卡车领域应该很快就会快速增长。

正如预期的那样，五十铃 D-Max BEV 与其内燃机兄弟车型有很多共同之处。就外观而言，它几乎完全相同，尽管它确实获得了新的前保险杠、前灯标志和格栅设计。车身与 ICE D-Max 车型相同，在这种原型形式中，它使用的是流行的五座双驾驶室车身风格。

五十铃表示，D-Max BEV“旨在满足广泛的商用车和乘用车需求，同时保留了皮卡所应具备的强劲基本性能”。该车采用全时四轮驱动，由每轴上的电动机提供，总功率为 174 马力，动力来自 66.9kWh 电池 - 比柴油车型高出 12 马力。五十铃声称牵引能力与柴油车型相同，为 3,500 公斤，最大有效载荷为 1,000 公斤。

续航里程尚未公布，但 Maxus T90 EV 一次充电可以行驶 220 英里 - 尽管相比之下，它的电池容量更大，为 88.6kWh。

价格也尚未公布，但我们预计它将比目前的柴油版 D-Max 贵得多，后者起价为 24,999 英镑。今年早些时候，五十铃 D-Max 进行了一些轻微的调整，包括新的合金轮毂、七英寸驾驶员显示屏以及升级的倒车摄像头 - 我们预计普通 D-Max 的最新技术和设备将于明年应用于电动汽车上。