今天和朋友聊天的时候，聊到了宝马3系。他说很大一部分人买3系是为了一个logo，表面风光，背后还贷压力很大...我想很多网友应该会分享我朋友的想法。今天，我们来谈谈宝马3系。

宝马3系怎么样？在国外，宝马3系定位为跑车，在国内却被很多车主定位为“低端宝马”(1系笑而不言)。

需要注意的是，运动和低端与否没有直接联系。在国外，3系在整个宝马里也是入门级车型，并不矛盾。如果宝马当年不是想用高尔夫抢占市场，就不会有1系和2系的产品，所以3系真的是传统意义上宝马的入门级产品。

对于宝马3系车主大多是打肿脸充胖子的“穷”的说法，我们不妨看看数据:

某数据机构对“宝马3系车主属性”做过调查，结果显示:

宝马3系李的车主，30-39岁的占80%以上，其余多为40-49岁的车主。这些车主在置换时均选择了3系，第二辆车为3系李的车主比例为57.14%，近三成车主为第四次购车。

可见开宝马3系的大多是事业小的30多岁的中年人，而不是预算紧张的20多岁的“穷”。

入门和* * *的差距，就是汽车领域配置和价格的差距。

在国内，买3系318、320的人多，买325、330的人少，价格在30万左右徘徊。相对于昂贵的升级版宝马5系，自然是“相对低端的宝马”。

但在b级车领域，30万的价格加上宝马的品牌影响力，足以让宝马3系成为一款不错的豪华品牌家用车。不要在商务场合比较车价和地位，只是作为家用车，3系* * *有实力称王。

开宝马3系都是“差”吗？这里的穷不是真的没钱。毕竟指导价29.39-40.99万的3系，对于一个“差”的人来说并不容易。事实上，不同豪华品牌车主的价格敏感度是相似的:即消费者在买车时，并不是因为车型的价格差异而选择某个品牌。

也就是说，并不是因为他们缺钱才买不起宝马3系。买宝马3系的车主很多都是正品“土豪”，价格敏感度* * *。显然，宝马3系的潜在消费者更看重3系带来的操控乐趣。

总体来说，宝马3系是一款非常“稳定的”车型。

宝马3系的均衡设计在空间、动力、运动性能、舒适性、可靠性等方面都是* * *的，尤其是在运动操控和油耗方面，得到了很多车主的称赞。全新的3系继承了宝马家族的运动基因，在设计、互联、舒适等方面真正满足了中国消费者的需求。

在一系列新推出的车型中，全新宝马3系无疑赢得了众多消费者的关注。新3系自2019年6月上市以来，销量稳步上升，月销量突破万辆。

要知道，2019年下半年，全新宝马3系的销量只有一款动力级的325车型支撑，而最新的330和320车型直到2020年1月才正式交付。在去年整体环境不乐观的情况下，全新的3系依然取得了不错的市场表现，足以证明消费者的认可。

另外在经销商端，宝马3系优惠很大，后期保养也相对便宜。再加上高销量带来的高保值率，这些都是人们选择购买3系的吸引点。

其实对于30万+级别的家用车，消费者感兴趣的只是两个主要特点:“品牌优势”和“易用性”。并不是所有选择豪车品牌的消费者都是带着挽回面子的目的去消费的。一般总是抱着这种思维的人，是不会有大格局的。

宝马3系能俘获这部分消费者的心，满足他们的使用需求和心理需求，那么就是豪华品牌中的性价比。至于那些整天说谁穷谁富的，可能连车都还没有呢~