开了两年2.0T的比亚迪唐DM，来说说优点，顺便泼“冷水”，防止有些人只看到电动车的优点，看不到它的问题。所以，如果你开惯了电动车，就再也不想开燃油车了？

车主在选择电动车时，是真的需要，还是因为“ ”难？如果不容易上牌照，有多少人会愿意买电动车？为什么电动车在一二线城市很流行，但在三四线城市还比较少见？我们可以先思考这两个问题。

前几年电动车的兴起主要是两个原因推动的:一是在一些一线城市，燃油车上牌受到限制，很难拿到牌照。需要摇号或者花一两千元去竞价买车牌。电动车是绿色的，所以更容易拿到牌照。你可以用你所在城市的居住证申请。第二，电动车省油，能给汽车运营服务行业带来经济效益。

近两三年来，选择电动车的人越来越多，需求也变得多样化。有的喜欢电动车的加速性能，有的以“省油”为目标，有的追求高科技和炫酷外观。也可以看出现在电动车在进步。

所以开惯了电动车的人就不愿意再开燃油车了？我看未必。我相信如果不是为了上牌方便，开电动车的人会少很多。还有很多人选择电动车是因为担心上牌难，续航里程不够。退而求其次，选择插电式混合动力汽车。

现阶段，电动汽车暂时无法替代燃油汽车。更别说开了电动车还不愿意开燃油车。

电动车还存在四大问题。1.充电便利性低的问题让人很苦恼。

汽车不是手机。手机没电了，紧急情况下可以去附近的便利店买个充电宝和数据线，也可以找人借。纯电动车一旦没电，就是“和”，让你寸步难行。由于担心充电不方便，很多人对纯电动车跑长途持保守态度。

电动汽车充电难主要有三个原因:

第一，私人车位安装充电桩比较麻烦。很多小区停车位都在地下停车场。考虑到消防安全，物业对于私家车安装私人充电桩会有一些限制，导致申请安装的手续和流程更加复杂。部分小区没有为业主在地下停车场安装充电桩。

退一步说，其实有一小部分车主根本没有自己的固定车位，更别说安装私人充电桩了。买电动车的话，要提前买车位，要提前了解安装充电桩的许可规则。

二是部分小区公共充电桩位置长期被燃油车占用，充电一次不容易。在车位紧张的小区，部分车主素质不高。他们总是把公共充电桩的位置当成自己的临时停车位，一个电话都不留，让需要充电的电动车车主苦不堪言。

第三，节假日出行排队充电难！节假日出行高峰，公共充电桩基本都是“排长队，”。如果你想轮到你，平均排队时间将是两三个小时。

好在比亚迪唐DM不是纯电动车。设置了15%功率的* * *功率保护后，可以作为“燃油车”。另外，这款车老款的缺点是不支持快充。我想知道新的模型是否能解决这个问题。

2.电池很贵。电池真的可以免费更换和保修吗？对于这项服务的清晰度众说纷纭，令人十分担忧。

包括比亚迪在内的一些车企都有电动车电池终身保修的服务条款。但是，卖车时提到的保障和服务，卖车后会落实和执行吗？

车主会担心车企会不会翻脸不认人，或者有很多规则没有细化限制。要知道，如果不能免费更换电池，几万元的费用可是一笔不小的开支。

这是很多电动车车主关心的问题。在电动车主上看到，很多车主可以享受到真正的免费更换电池的服务；也有车主反映，厂家找理由拒绝提供免费更换电池服务；他们中的一些人经历了“的起伏和”通过消费者投诉渠道赢得免费更换电池的服务。

所以，即使你买了电动车，厂家说会提供免费电池服务，但对于车主来说，你还是会担心厂家的承诺会不会是“优惠”。

在此，也希望车企能真正为电动车主提供符合后续实施的服务，而不能只是卖车。要知道车企研发生产新能源电动车是有补贴的。不要只想着追求增加利润，而忽略了车主非常关心的服务。

3，电动车保值率低，换车很“伤钱”。

如果说燃油车的保养率比较好，五年基本一半，那么电动车的保证率就很可怕，三年基本一半！

一辆楼面价20万的电动车，转手三年，基本只值10万左右。电动汽车维修率低主要是因为人们对电池更换成本高的担忧。

也许有人说，如果我再开几年我的电动车，只要里程够用，开车省下来的油费和燃油车相比，贬值的损失也是值得的。这也是一个很好的做法。

但是，以后要不要换车，并不是一个固定的问题。可能你一开始没打算换车，后来因为经济条件好了或者对车的需求发生了变化，你的想法也会随之改变。客观来说，电动汽车目前的费率仍然远低于燃油汽车，这是事实。

4.耐力焦虑的问题。

电动车续航焦虑问题主要体现在纯电车的续航上。

续航500公里的纯电动车，实际行驶中续航能力会有所下降，一般开到400公里就不错了。尤其是开空调制冷或制热，或者冬天电池充电很难达到饱和额定功率的时候。

再说插电式混合动力汽车在断电的情况下不用担心续航问题，但此时汽车的油耗就开始* * *，很难真正享受到电动汽车节油的优势。

不知道其他车主会不会有和我一样的想法，就是对续航的需求很难得到满足。就像比亚迪唐DM的纯电动模式续航100公里，我希望能做到150公里，甚至200、300公里。这是一种对续航里程的情感希望。

同时我也问自己，如果此时他的纯续航已经达到300公里，我还会继续希望它能达到400公里吗？

同理，车主们对纯电动车续航能力的焦虑，或者说续航需求是一样的。即使耐力课程是800公里甚至1000公里，也很难得到完全的满足。这种耐力焦虑会减少一点，但还是存在的。车主对车的续航需求说到底是一种心理和情感需求:用的多，希望得到的多。

有些人开惯了电动车，就不想开燃油车。原因如下:电动车有这些优点:1。享受电动车“省油”经济。

开电动车可以节省加油的费用。即使是1.5L或者1.2T小排量发动机的燃油车，每公里的油费也就4毛钱左右。在纯电动模式的情况下，每公里耗电成本只有1分钱左右。如果一个月开2000公里，一个月可以省下700元左右的油费。

2.习惯了电动车的加速动力表现。

以前开奥迪A6L的时候，开凯美瑞会觉得动力比奥迪差很多。但是当我再开着比亚迪唐，习惯了它强大的加速性能，瞬间觉得A6L的动力不香了。

比亚迪唐、韩等部分电动车百公里加速在4秒左右，与3.0T发动机的燃油车相当。开20多万的电动车的动力体验可以和百万级别的燃油车媲美。

3.日常保养项目比燃油车少，也更经济。

在这里，纯电动车比燃油车省心，前提是电池有保障，免费更换。

纯电动汽车没有燃油发动机，冷却系统相对较少，备件较多。纯电车的电机结构也比燃油车简单。

电机、电控、电池可以说是一辆纯电车的“ 3大件和”。在电池可以免费更换的情况下，电动车的保养维修项目也比燃油车少。

4.国产电动车综合性价比高，也支持自主品牌。

国内电动汽车发展进步很快。国产电动车综合技术可靠，电池安全性能高(比亚迪刀片电池)。此外，电动车的综合性价比充满科技感，外观酷炫。开电动车后，很多人都不愿意开燃油车了。

5.出于对节能环保的支持。

节能减排保护环境不是一句口号。对此非常在意的一些人，加上电动车也适合自己的用车需求，所以继续选择电动车。

写在最后:我觉得现阶段插电式混动车是个不错的选择。毕竟电量低的时候也不用担心续航问题。

短途出行，比如日常通勤，有一辆电动车很方便，不用担心续航，还能省一笔油费。

在经济条件允许的情况下，理想的组合是家里既有燃油车又有电动车。短途开电动车，长途开燃油车。

目前来看，燃油车还是有其不可替代的魅力，至少你不用担心充电和续航。