1971年对于通用汽车来说并不是一个伟大的一年：1970年9月14日晚上11:59，超过400,000名工人了这家世界上最大的公司。这次特大持续了九周半(六十七天)，影响了美国和加拿大的145家通用汽车工厂。18个联邦州的69个城市感受到了数十亿美元经济紧缩的打击。通用汽车公司利润损失超过10亿美元，这是其历史上最严重的季度亏损。

美国六分之一的就业机会与汽车行业相关，联邦预算报告称税收赤字达10亿美元，零售额损失达数亿美元。总体而言，1970年通用汽车联合汽车工人即使不是规模最大的一次，也是美国历史上最重要、成本最高的之一。

冲击波在1971年通用汽车的整体生产中显而易见——从雪佛兰到凯迪拉克，所有部门的销量都大幅下降。达成协议后，组装厂恢复了生产，但从财务角度来看，该车型年度受到了不可挽回的损害。从买家的角度来看，情况看起来好一些。是的，那一年可供花钱购买的通用汽车新车较少，但报价仍然充足。

即使雪佛兰将总产量的头把交椅让给了福特(我可以补充一下，在类似的劳资纠纷也给1970年带来阴影之后，这是连续第二年)，所有其他部门的销量都超过了直接竞争对手。凯迪拉克在豪华车领域带头抵抗，当年生产的每辆林肯汽车销量超过三辆。

1971年凯迪拉克弗利特伍德六十特别布鲁厄姆

照片：YouTube/ClassicRideSociety

在该车型年生产的188,537辆球童中，有15,200辆被赋予了格外朗朗上口的名字“FleetwoodSixtySpecialBrougham”。在那之前，这两个铭牌一直作为独立的车型存在，一侧是SixtySpecial，另一侧是FleetwoodBrougham。凯迪拉克将两者连成一条线，尽管“SixtySpecial”仅出现在纸面上，而不是汽车本身。

五十三年后，这种重达5,000磅(2.2吨)的庞然大物已经很少见了，而且它们往往在拥有它们数十年的富裕主人的照顾下过着美好的退休生活。当然，也有例外——本尼·桑切斯(BennySanchez)在得克萨斯州沃思堡小约翰残骸场(LittleJohn'sWreckingYard)的ClassicRideSocietyYouTube频道中发现的被遗弃的例子。

即使在这种令人遗憾的状态下，巨大的凯迪拉克在行驶了54,344英里(87,440公里)后仍然赢得了人们的尊重。毕竟，“世界标准”并不是简单的文字游戏，而是公司自成立以来的信条。它让“美国制造”代表了某种东西——即使只是尺寸，但这已经足够了。

133英寸(3,38m)的轴距使228.8英寸(5,81m)的凯迪拉克能够舒适地行驶在路上——基本价格为7,763美元——并且可以理解为什么这样的豪华驳船使用海军级发动机。472立方英寸(7.7升)不仅是一场以V8为主题的巨额展示，而且也是纯粹的发动机奢华展示。

尽管它很大，但八缸发动机的马力并不强大，可提供345马力(220净马力，扣除SAE税)。然而，它是一个扭矩为500磅英尺(380净扭矩，或515牛米)的核反应堆。尽管令人印象深刻，但它仍然不得不让路给它的Eldorado兄弟，传奇的500立方英寸V8–8,200立方厘米，或8.2升。(2024年，当我们读到时，我们只能难以置信地摇头一次又一次，超过两加仑的排水量只能产生235匹净马和410磅英尺/556牛米)。

当然，在七十年代初的美国，没有一辆自驾车、有尊严的豪华汽车可以配备自动变速箱以外的任何变速箱。这款球童还配备了所有动力——座椅、车窗、刹车、转向、门锁，甚至悬架。自动液位控制是所有弗利特伍德型号的标准装备。

这辆停在垃圾场的汽车自1989年起就不再上路了，到目前为止，它的腐烂年限是在州际公路上行驶的年限的两倍。尽管由于缺少挡风玻璃和侧窗，车内状况不佳，但车身相当坚固且笔直。

乘客侧前门上的凹痕可能会不同意，但看看那个镀铬物。即使历经半个多世纪，它仍然闪耀着无可挑剔的光芒。车身的其他部分也不错——底部看起来不错，没有任何地方出现灾难性的生锈现象。

除了白色皮革内饰和相应的黑色地毯外，这款巴伐利亚蓝色火雾凯迪拉克六十特别弗利特伍德还配备了后排乘客的脚踏板(它们仍然有效，请在画廊中看到它们)，蓝色乙烯基顶部和软射线玻璃。

Trackmaster后制动防滑控制系统、六向双舒适乘客座椅、巡航控制系统、自动气候控制系统、带8轨磁带的AM-FM立体声收音机以及车灯监视器均是在这款最新款凯迪拉克(1971年6月)上订购的。这辆车太好了，不适合生活在这种痛苦中，但是值得救援吗(以及随之而来的后果)?