五十铃澳大利亚公司(IUA)对拟议的2025年新车效率标准(NVES)进行了权衡，呼吁政府与行业进行更多磋商，并警告称，如果联邦政府愿意，一些汽车品牌可能会被迫提高价格或退出澳大利亚市场NVES立法已实施。

行业组织、汽车制造商和气候组织之间的内战已经持续了数周，因为他们就澳大利亚首个新车二氧化碳排放法规的细节进行了辩论。

在今天发布的一份声明中，IUA敦促政府继续与行业协商，以避免对消费者和汽车制造商造成任何负面影响，并指出“许多汽车品牌面临着时间、财务和工程方面的挑战”。

据推测，它们包括那些专门生产柴油动力皮卡车和基于皮卡车的越野SUV的公司，例如IUA，它只提供两种型号——D-MAX和MU-X——去年销售的皮卡车比除丰田和福特以外的其他品牌要多。。

IUA表示：“当前的NVES提案没有考虑汽车技术开发周期，而美国标准则根据与排放技术发展相一致的预测来设定目标。”

“在这方面，我们呼吁政府为汽车制造商提供更多时间，通过现实的产品生命周期来降低其车型系列的排放，以避免对澳大利亚消费者产生负面影响。

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“政府目前对未达到排放目标提出的处罚也过高，许多汽车品牌可能被迫提高汽车定价以弥补所产生的处罚。

“无法提高汽车价格来支付罚款的汽车品牌可能别无选择，只能退出澳大利亚市场，从而面临竞争再次减弱的风险，从而损害澳大利亚消费者的利益。”

据我们在堪培拉的消息来源称，IUA确实面临成为被迫退出澳大利亚市场的品牌之一的危险，因为它没有立即计划推出其受欢迎的泰国制造的D-MAX或MU的混合动力或电池电动版本-X，很快将与其ute兄弟姐妹一起提供小型1.9升涡轮柴油发动机，作为这两款车型全系列MY24改款的一部分。

此类车辆正在全球范围内酝酿之中，但这家广受欢迎的品牌表示，它们“价格实惠且适合澳大利亚人的特定需求”还需要一段时间。

IUA补充道：“与美国标准形成进一步对比的是，当前的NVES选项B提案以相同的方式对大型SUV(包括4x4)和乘用车进行分类，尽管它们经常服务于截然不同的目的并满足不同的需求。”

“车辆，如大型4x4SUV，是根据商业原则制造的，以适合其用途，无论是运载货物、牵引拖车还是越野。

“政府应该考虑美国的做法，区分乘用车和大型SUV(尤其是4x4)。

五十铃NVES3

D-MAX的电动衍生车型将于明年某个时候在挪威推出，但该车型的细节目前仍处于严格保密状态，之前传闻的MU-X混合动力车也是如此。

IUA表示，它已就此事直接与政府代表会面，现在正在敦促立法者和行业参与者之间进行更多合作，以确保其未来在澳大利亚的未来。尽管仅销售两种型号，但IUA目前在澳大利亚最受欢迎的品牌中排名第九。

澳大利亚市场领导者丰田汽车是另一个呼吁推迟实施(或至少修改)NVES的重要行业参与者。

过去一周，这家全球最大的汽车制造商表示，将被迫通过涨价的方式将任何超出二氧化碳排放限制的处罚直接转嫁给消费者，并下令根据澳大利亚政府当前的提议，柴油不再适用。