在保时捷今天举行年度新闻发布会之前，这家德国汽车制造商已确认保时捷911的992.2改款“计划于初夏”推出，并将包括“高性能混合动力”车型。

保时捷首席执行官奥利弗·布鲁姆(OliverBlume)表示：“我们再次将源自赛车运动世界的技术部署到量产车型中。”

保时捷在其2023年度可持续发展报告中指出，“每一代911都在驱动技术方面实现了新的里程碑”，并引用了涡轮增压器、AWD、水冷和PDK双离合变速箱等示例，并补充说“下一个重大目标是“step”现在推出了“超运动混合动力车-正如赛车中所见-用于911车型系列的选定衍生产品。”

由于这是一个源自赛车运动的系统，我们知道它不会是插电式混合动力系统。这意味着没有充电端口，更重要的是，新车型将优先考虑性能高于全电动行驶里程。

Blume早在2022年就已经证实了这一点，并呼吁人们关注919Hybrid计划。与此同时，首席执行官还表示，混合动力版911将稳坐该系列车型的榜首位置。这几乎证实了911GT2RS将实现电动化，而且它不会是唯一的一款。如上所述，“911车型系列的选定衍生品”将采用混合动力，这表明不止一辆911将获得电动辅助。

随着合成燃料开发领域的持续努力，内燃机驱动的保时捷911的中期未来似乎是安全的。布鲁姆表示：“电动跑车显然是我们的优先事项，但我们将在整个转型期间继续提供内燃机汽车和混合动力汽车。”

全电动911遥遥无期

我们知道718系列即将转向电动——最近的表明即将揭晓——但我们暂时看不到它。保时捷将在2024年举办比历史上任何一年都多的产品发布会，并确认将在2025年之前推出不同车型系列的四款新产品，但其中不包括新款Boxster和Cayman。

其中包括已经推出的MacanEV，以及最近也发布的更新版Taycan和新款TaycanTurboGT。保时捷还提到了上个月推出的最新款Panamera。那就只剩下2024年改款的911了。

这表明718EV将于明年推出。有了这个，保时捷将在对其最具标志性的车型做出任何鲁莽的决定之前进行试水;令人高兴的是，电动911至少还需要十年的时间。