一辆罕见的1962年法拉利330LM最初由法拉利工厂车队拥有并参加比赛，即将出售，可能会创下法拉利拍卖最高价的记录。

该车将于11月13日在纽约RM苏富比拍卖会上进行拍卖，目前估价为6,000万美元。

尽管估值较高，但与其他稀有经典作品的价格一致。一辆1963年250GTO于2018年以7000万美元的传言价格售出，尽管这是私下的。一辆1955年款Mercedes-Benz300是仅有的两辆UhlenhautCoupe车型之一，去年的售价超过1.4亿美元。

330LM与这些汽车属于同一级别。法拉利赛车是250GTO的进一步发展，其制造符合不断变化的国际汽联法规。由于法拉利正准备转向中置发动机平台，因此仅生产了四辆，并且仅生产了两辆采用类似于250GTO的车身。该车即将出售，底盘编号为。3765，就是这两个之一。

暴露其身份的线索是引擎盖上的标志性凸起，以容纳330LM中使用的更大的4.0升V-12发动机，而不是250GTO中的3.0升发动机。由于发动机的原因，330LM的地板也更长。

据法拉利称，4.0升V-12发动机可输出385马力，足以使汽车达到174英里/小时的最高时速，尽管它不再出现在汽车中。一辆3.0升V-12发动机在离开法拉利后被归还给车上。

该车采用管状钢底盘，具有独立的前悬架和后部的主动轴。车身由斯卡列蒂设计。后来的330LM车型采用了宾尼法利纳(Pininfarina)的车身，与250Lusso更加相似，尽管其前脸仍与250GTO的设计相匹配。

330LM在很多比赛中都得到了使用，特别是在勒芒24小时耐力赛中，他们的名字中带有LM后缀。底盘编号3765穿着与1962年勒芒24小时耐力赛相同的制服，当时它获得了第七名，但未能完赛。它最伟大的成功是1962年在纽博格林举办的1,000公里比赛，获得总成绩第二名和组别第一名。

法拉利完成这款车的赛车后，于1964年将其出售给PietroFerraro，后者安装了当前的3.0升V-12发动机，以便该车可以作为GTO参加GT赛车比赛。随后，该公司几经易手，最终于1985年落入现任所有者、俄亥俄州居民JimJaeger手中。

根据清单，该车有详细的记录，并附有原始工厂制造表、时期赛车报道和车主信件的副本。