对于在英国本土和总部大量生产汽车的制造商来说，现在是做出决定的时候了。他们能否解释，为什么除了英国脱欧之外，他们和小公司在2016年总共生产了令人印象深刻的170万辆汽车，而去年却只有90.5万辆?

当英国首相里希·苏纳克(RishiSunak)表示英国政府“支持我们的汽车制造业”并且“英国是制造未来汽车的最佳地点”时，我们能相信他吗?

由于阿斯顿马丁、宾利、卡特汉姆、捷豹、莲花、路虎、迈凯伦、摩根和劳斯莱斯等品牌的崛起，英国拥有大量生产高端汽车的公司(大多数，如果不是全部的话，都是外资企业)。问题是，这些汽车价格昂贵，而且产量只有中低端，只面向富裕的少数群体。因此，它们在去年全球7200万辆汽车销量中只占很小一部分。

即使在我们最大、最重要的出口市场——欧洲，这些中小型公司的产品也几乎没有什么销量。

在可以大致描述为2023年欧洲销售前100名的品牌中，大众和奥迪是最大的品牌，德国同胞宝马、奔驰和欧宝紧随其后。但斯柯达(捷克)夺得亚军，略高于丰田，其次是铃木()、现代和起亚(韩国)、达契亚(罗马尼亚)、西雅特和Cupra(西班牙)以及雷诺、标致和雪铁龙(法国)。特斯拉和福特(美国)以及MG(中国)也表现不俗。菲亚特()和沃尔沃(瑞典)在排名靠后的位置象征性地出现，英国也是如此，其MINI是我们唯一的代表。

问题：如果奥迪、宝马、奔驰和特斯拉凭借各种车型进入这份榜单，为什么路虎或捷豹没有上榜?特斯拉和达契亚这两家相对新贵的公司是如何击败规模更大、更好、更有经验的公司，夺得第一和第三名的(ModelY和Sandero)?为什么低调的捷克和斯柯达在向精打细算的大众销售汽车方面比竞争对手成功得多?

鉴于MINI是唯一一家进入前100名的英国本土和本土公司，我们是不是应该承认，它现在是唯一一家真正的英国制造商(尽管是德国企业)，可以量产价格适中的汽车?

英国显然需要除MINI之外的其他公司在世界舞台上推销价格合理的汽车。我能想到一家这样的公司。这家公司即将迎来140岁生日，虽然40年前令人失望地宣布倒闭，但宝马在10年后正式收购了它。因此，对于首相苏纳克来说，现在正是证明他支持我们的汽车行业并表明我们是制造高品质现实世界汽车的最佳地点的最佳时机，那就是帮助宝马传奇品牌——凯旋。

它的主人最近声称，只要我们愿意，这个品牌“随时可以焕然一新”。我认为，在2020年代/30年代及以后，如果制造精良且价格合理，过去的珍品(如Spitfire或Dolomite)的版本会大受欢迎。我的答案是肯定的，Rishi。你呢?