据全球首席营销官Deborah Wahl称，2018年， 凯迪拉克创下了382,184的新销售记录。然而，在 美国，销量下降了1.1%至154,702 - 并且远低于领先的高端品牌 - 奥迪，宝马，雷克萨斯和梅赛德斯 - 奔驰。

重要的是要反思该品牌的未来，该品牌在1978年销售超过35万辆汽车，但主要在美国销售

未来的答案之一是成为电动汽车。凯迪拉克将领导通用汽车的新EV计划，并有望在三年后推出其首款车型。

时机表明，最近制定了针对各种电动汽车开发全新BEV3架构的决定 - 迟到，但希望不会太晚。

新平台将适用于电动汽车：

“凯迪拉克将成为通用汽车的领先电动汽车品牌，并将推出该公司全新电池电动汽车架构的第一款车型，这是通用汽车公司为先进的有利可图的电动汽车系列奠定基础。

灵活的平台将提供多种车身风格，并将提供前轮，后轮和全轮配置。

其最重要的组件 - 包括电池单元 - 旨在实现所有程序的最大可用性。根据车辆和客户的要求，电池系统也可以调节。“

时间在流逝。在美国，通用汽车达成了联邦税收抵免逐步淘汰程序，因此在BEV上获利的唯一方法是利用规模。中国(最大的电动汽车市场)需要具备高规模以保持竞争力。我们猜测这是各种品牌的许多车型需要全新通用EV平台的主要原因(从优质凯迪拉克开始，尽可能多地收回成本)。