正如我最近提到的，CATL表示，其迄今为止最坚固的电池组TECTRAN可以持续使用“长达15年”。这意味着任何配备这种组件的BEV的使用寿命都有限。电池组是BEV最昂贵的组件。用新电池组替换它们是不划算的，因为它们通常比它们要驱动的二手车更贵。即使政府和应对气候变化的人们经常推动车队更新，汽车的使用寿命也远远不止15年。然而，如今人们想要替换的旧车和BEV之间存在一个关键的区别。虽然一辆15年前的ICE汽车比现代同等汽车污染严重得多，但一辆旧的BEV和一辆新车一样清洁。建造一辆新车并抛弃旧机器会浪费自然资源，即使报废的汽车被回收利用——如果被替换的汽车仍能应付其任务，情况就更是如此。

如果不担心电池组问题，BEV的使用寿命可能只有ICE汽车那么长。有三种情况可能导致这种情况：

更换电池组很便宜(现在情况已不再如此)。

它将持续几十年(现在还没有)。

通过每月支付一定费用，更换电池就能为他们提供所需的电力。

多年来，蔚来一直倡导最后一种解决方案，而且事实证明这种方案很受欢迎。尽管销量并不大，但截至2024年8月，该公司已进行了超过5100万次换电。除了在路上损坏的电池组外，没有关于该系统或使用该系统的汽车出现严重问题的报道。在换电后，它在换电站起火了。蔚来从未提供有关此案的信息。如果真是这样，那它并没有跨越中国边境。作为一家相对较新的汽车公司，蔚来还没有时间证明其电池组的耐用性。其首款量产车型ES8(与奥迪发生冲突后在欧洲也被称为EL8)于2018年推出。我们将在2028年和2038年更多地了解蔚来电池组的耐用性，届时，那些使用高压蓄电池销售的ES8将分别有10年和20年的历史。

蔚来汽车始终提供两种价格：一种包含电池组，一种不包含电池组。尽管如此，一些门店还是很高兴发现OnvoL60的价格如此实惠，因为它的价格不包括电池组。该公司的收费为149,900元人民币，按当前汇率相当于21,330美元。要么他们根本不知道这一点，要么蔚来汽车太贵了，他们根本不在乎。如你所见，即使它没有Firefly计划的那么实惠，但该公司的新品牌并非如此。

当你意识到L60长4.83米(190.2英寸)、宽1.93米(76英寸)、高1.62米(63.8英寸)，轴距为2.95米(116.1英寸)时，你会想知道用同样的钱在美国可以买到什么。现代Venue和起亚Forte都是不错的选择，但您也可以考虑雪佛兰Trax。它们都比L60小得多，后者的目标是在中国推出特斯拉ModelY。它们都不是电动车。