迄今为止，兰旗亚最畅销的车型是Ypsilon，但每个人，包括他们的狗，都知道Delta在这家汽车制造商悠久而辉煌的历史中占有更为特殊的地位。到2028年，这个传奇品牌将以零排放的改变回归，而不是高输出内燃机。

虽然到目前为止还没有下一代LanciaDelta的测试车被拍到，但这并没有阻止BernhardReichel用可以追溯到第一代紧凑型掀背车的造型线索来渲染新车。为了履行制造商在2028年实现全电动化的承诺，这位像素艺术家没有在排气管上费心。Bernhard

的设想是，后窗倾斜度大，后车门直立，此外，还采用了Ypsilon风格的圆形尾灯和车顶扰流板的亮黑色油漆。亮黑色主题延续到柱子/窗户装饰上，车轮也以亮黑色为主，与白色油漆形成鲜明对比。Reichel再次从Ypsilon

那里获得灵感，设计了C柱徽章。与B级掀背车形成鲜明对比的是，这种设计方案采用弹出式后门把手，而不是柱式隐藏门把手。这款棱角分明的Delta车身采用20英寸橡胶，并配有数字后视镜。事实上，侧摄像头在旧是合法的。不幸的是，我们必须强调的是，截至2024年9月，除了Lancia的设计团队，没有人知道或了解即将推出的Delta的外观造型。无论如何，我们知道Delta的排位将低于Gamma，旗舰车型将于2026年发布。

Lancia曾两次使用Gamma这个名字。一切始于1910年的第一代，当时仅生产了258辆。第二代于1976年推出，轿车和轿跑车采用Pininfarina造型。

今年早些时候在详细介绍STLALarge平台时，Stellantis明确表示，到2026年，该架构将在五个品牌中推广。这些品牌分别是道奇(类似ChargerDaytona)、吉普(WagoneerS)、阿尔法罗密欧(下一代Giulia和Stelvio)、克莱斯勒(电动SUV)和玛莎拉蒂(下一代Levante和Quattroporte)。鉴于Lancia未出现在该名单上，因此2026年的Gamma显然将采用前置STLAMedium。STLA

Medium位于尚未推出的SLTASmall之上，后者是Ypsilon的CMP/e-CMP的后继者。您可能已经猜到了，我们对全新Delta的最佳猜测是Gamma架构的短轴距版本。

这意味着2028年款LanciaDelta将追随2024年款Peugeote-3008和更宽敞的e-5008跨界车的脚步。但与这两款法国双门跑车不同，这款车将不会提供轻度混合动力或插电式混合动力系统。相反，潜在客户将不得不使用电动前轮驱动或全轮驱动动力系统。前轮驱动的e-3008续航里程可达700公里(435英里)。