这确实是定制摩托车领域的伟大成功故事之一，因此佩德罗和他的团队对打造世界级机器并不陌生。他们非常习惯于使用经典的宝马空头，而我们即将看到的项目基于1982年的R100。改装从开始到结束仅用了四个星期，这充分表明CRD的专家知道自己在做什么。

在最初的拆卸之后，他们用内部制造的定制单元替换了Beemer的原装副车架。顶部是一个用黑色皮革装饰的宽大软垫座椅，现在该区域的悬挂任务由带有背负式储液器的YSS减震器负责。双功能LED安装在靠近上部减震器支架的位置，除非打开，否则几乎不可能发现它们。

在左手边的下方，我们发现了一个安装在摇臂上的车牌架，它尽可能保持上部清洁。原厂油箱仍然位于中央位置，但已重新粉刷成从Mercedes-AMGGTR借来的华丽黄色。这种原色与黑色细条纹、全新的BMW圆形标志和后面整洁的CRD标志相得益彰。

在驾驶舱区域，改装的R100配备MotogadgetMotoscopeTiny速度计和Renthal车把。后者带有Domino、可调节的售后后视镜和不显眼的Motogadget开关设备。新的复古风格大灯位于稍前方，前端悬架任务仍分配给原始前叉。在低处的支柱之间有一个小挡泥板。为了忠于

改装车的主题，CafeRacerDreams的小伙子们用Continental的两用TKC80橡胶包裹两个车轮。除了油箱之外，几乎所有东西都漆成了黑色，包括新增加的保护发动机的防撞杆。说到这里，风冷水平对置引擎经过了一次全面检查，然后全面换上了一些全新的呼吸设备。

在进气方面，一对优质的K&N滤芯被安装在Bing化油器上。排气系统是定制的，融合了热包裹集管和喇叭式消声器——简单而有点坚固，但非常适合这款帅气的R100扰频器。CRD团队再次超越自我，提供了顶级定制版本，这正是我们对Pedro和他的队友的期望。