(InsuranceInstituteforHighwaySafety)的安全专家们无法对这款改款后的跨界车进行测试，但他们发现2024款车型在六个方面存在不足，首先是更新的中度重叠正面碰撞测试。

首先，我们应该解释一下，该非营利组织使用了四种不同的评级，分别是良好、可接受、及格和差。这款超小型多功能车的表现只能算是可接受，因为在这种碰撞中，驾驶员可能会腿部或脚部受伤。就后排乘客而言，儿童尺寸的测试假人容易头部或颈部受伤。

更新后的中度重叠正面碰撞测试的镜头还显示，后排乘客的肩带向上移动得太远，影响了约束系统的有效性。坏消息还包括在更新后的侧面碰撞测试中获得了及格评级，在车辆与行人碰撞场景中正面碰撞预防系统的性能可接受，前照灯性能介于差和可接受之间。哎呀!

但这还不是全部，因为安全带提醒器的音​​量被认为不够。最后，LATCH系统的下锚点位于后排座椅外侧太深的位置，很难安装儿童座椅。

鉴于上述情况，弗吉尼亚州的这家非营利组织无法授予这款车“最佳安全选择”奖。需要注意的是，后两项评估不属于评奖标准，但某些消费者关心LATCH系统的易用性和安全带提醒系统。

还要记住的是，起亚可能会在2025款车型中改进该品种，尽管我们还需要等待一段时间，直到IIHS对这款新车进行全面测试。与此同时，值得记住的是，Seltos是一款价值十足的运动型多功能车，配备九种标准驾驶辅助功能和入门级LX饰件的标准全轮驱动。

有点令人惊讶的是，装备更好的S和EX等级默认为前轮驱动，全轮驱动将使最终价格增加1,500美元和2,200美元。该系列中的佼佼者是X-Line和SX，售价分别为29,290美元和31,090美元(不含目的地费用)，两款车都配备了麦格纳的全轮驱动。Dynamax

是这种AWD系统的名称。Dynamax采用多片离合器和电控液压驱动，以及扭矩矢量转弯控制，以提高转弯能力和整体稳定性。在引擎盖下，LX至EX均采用2.0升自然吸气I4发动机，而X-Line和SX则采用四缸涡轮增压1.6升发动机。

较小的2.0er与起亚的智能可变变速器相连，而1.6er配备八速自动变速器。综合燃油经济性范围从前轮驱动的2.0的31英里/加仑(每100公里7.6升)到全轮驱动的1.6的25英里/加仑(每100公里9.4升)。